日系车,好像不香了。
我指的日系车,不仅仅是小众的马自达、斯巴鲁,更是被称为“日系三强”的本田、丰田、东风日产。
据数据显示,本田5月份在中国市场的终端累计销量为89083辆,同比下滑了30.8%,广汽本田和东风本田双双跌出排行榜前十名;东风日产,在国内的销量则为68844辆,同比下滑了38%,丰田方面,目前仅广汽丰田公布了销量,不过按照目前的情况来看,丰田在5月份,应该会止住上个月的下跌趋势,但是也就不过如此。
而市占率方面,在5月份,日系车的市占率为20.9%,和去年6月份同期相比,下滑了1.1%,并且,据相关数据显示,自2019年开始至今,日系车每年的总销量都已经有所下滑。那么问题来了,日系车出现这样的情况,真的只是因为疫情么?我承认,当然有一定的关系,但是这绝不是主要原因。
我们先来说日产,日产的产品布局是一个巨大的隐患,我很早就在之前的文章里提过,轩逸这款车简直可以说是东风日产的命,一旦轩逸有任何的风吹草动,日产的销量将会全面崩盘,尽管目前的轩逸销量暂处于销量榜首,但是和去年5月份同期销量相比,轩逸的销量下滑了44.29%;另外曾经的销量砥柱———奇骏,现在已经被搞得一塌糊涂了。
接着来看本田,或许是因为在此前被落下太远了,所以本田有些急功近利,将今年上半年所有的工作重心,都放在了新能源上,可是按照眼下的销量成果来看,并不尽如人意。而正因为工作重心偏的过于严重,反倒使得本田曾经最引以为傲的燃油车领域,竞争力大不如前。
结语
丰田的问题,暂时还不大,但是在新能源方面的过于保守,恐怕会拖了其后腿。总之,可以肯定的一点是,时代变了,随着国产车的步步紧逼,日系车在中国市场上,不会再回到曾经的巅峰时刻了,而这个时候,日系车也就只能分外怀念自己昨天的销量。
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