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不会吧！不会吧！不会现在还有人不知道前途K20吧！

前途K20在本月8号一发布就赚足了人们的眼球，8.68—14.98万的售价以及两门小跑车的定位，这样的组合从来没有在中国市场出现过，车友圈的朋友们都大喊中国Miata来了！但是前途K20的配置表一直没有公布，而它发布广告中的一些配置又容不得细想，零百4.7秒的加速、前后双叉臂的底盘、四驱的动力配置、500公里的续航里程还有无边框车门！难不成这个前途是来搞慈善的？

“卖车不赚钱，只是为了交个朋友？”

带着这样的疑问，作为媒体我们自然行动了起来，多渠道多维度的找K20的相关信息，很碰巧我们找到了疑似前途K20的配置表，而且非常详细，但是目前官方并没有放出相关信息，所以该表只是疑似，实际配置还是以前途官方信息为准。

首先是电池大小，我们可以从这个表看到，标准版和四驱版的电池大小为26度，而长续航也就是增程版为39度，注意此增程非彼增程，单纯就是命名问题，K20大概率不会做混动车型，毕竟那么小的一台车装个发动机进去，违背了前途做轻量化的初衷。

其次是续航里程，不同电池包大小对应的续航里程也不同，26度电池续航为350KM，四驱为325KM，而39度电池的续航为500KM，这与之前前途自己公布的续航数据相符，除了侧面证实了表的真实性，也表明了K20并不是所有配置都是500KM，按业界1度电1000元人民币的价格核算，前途K20的价格和续航一下合理了起来。

这张表的信息一下就多了起来，我们挑重点的内容简单说一下，首先前后电机的功率出来了！前电机70KW，后电机90KW，那么我们可以知道两点，首先两驱版的K20是前驱车型，四驱版的K20车型总功率达到了160KW，后电机动力大于前电机，开起来的驾驶感会更加偏向后驱车型。

其次K20可以选装BOOST模式，也就是狂暴模式，可以解除功率墙，保时捷Taycan同款。比较好奇是不是四驱版本打开BOOST模式，才能跑到零百4.7S，而不选装BOOST模式，就跑不到4.7S。

在轮胎尺寸方面，可以选装175/55 R16和205/40 R17，原则上要驾控能选大胎不选小胎，所以兄弟们开了选装后，无脑上205，当让如果你只是想代步，想要更多的续航里程，那还是175比较合适。可以充分看出前途想的很明白，提前为消费者做好了选择项。

最后我们可以看到虽然选配很多，甚至车门可以选装剪刀门和蝴蝶门，但是在被动安全配置方面，是没有选装的。而且还可以为副驾驶选装侧气囊，所以姑娘们，怎么看男友爱不爱你，看看他选不选副驾驶侧气囊就知道了！

在这张表中我们可以看到，刹车卡钳的颜色可以随便选，还有不同的选装包可以直接定制。最恐怖的是我们在运动增强包里看到了全碳车身和recaro座椅，一个正品recaro的座椅，在改装店都是5位数起的，就更别提全碳车身了，深度怀疑这个运动增强包的价位可能会超过车辆本身的售价，毕竟有全碳车身的加持，这完全就是两个车了。

看了这么多眼花撩乱的配置，看来陆总在发布会上说的“深度定制”并不是一句空话，但是配置也有些过于丰富了，甚至有些选配件的价格感觉会远超车价，当然这只是按照我们之前的经验来看。万一呢？万一前途把价格打下来了呢？

就现在的配置表来看，前途大概率会和保时捷玩一样的套路，裸车价是8.68—14.98万，但是提车一选配，就会选配出去几万甚至几十万，如果想买最顶配的车型，价格估计要冲破20万的大关，搞不好再选出一台车也不是不可能。如果真按这个剧本发展，就看两点，第一不选配能不能提车，第二能不能跳过选装包自由选配。以上两点能实现，前途K20还是大有前途的。如果不行，前途玩保时捷不选配不能提车的套路，那么现在捧得有多高，之后就会摔的有多惨，K20就会成为前途的收官之作了。

当然我们还是希望那个万一，万一把价格打下来了呢！我们多希望前途K20是中国的Miata，而不是中国的718，做一个年轻人能玩的起的小跑车，中国的年轻人不应该只能玩走呆萌路线的“老头乐”！