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一片期待之中，乘联会公布了最新的5月产销数据，5月车市产销呈恢复性增长，新能源车批发销量同比增长111.5%，环比增长49.8%，改善速度超过预期。更重要的是，随着中央、地方和车企三方努力，近期一系列促销汽车消费政策落地，我们相信未来几个月车市会迅速反弹。

5月销量快报排名中，曾多年霸榜的燃油热销车型持续低迷，与之形成反差的是比亚迪旗下产品爆火，新能源车市复苏也令新势力产品销量喜人，而豪华车市中的BBA还在经历艰难时刻，接下来，买车网Buycar就带大家仔细分析下。

“轩逸们”怎么了？

撑起日产半边天的轩逸数年间创造了国内轿车无数销量纪录，2021年，轩逸累计销量超51万辆，当仁不让再次斩获年度轿车销量冠军。不过，进入到2022年，虽然轩逸能够凭借体量优势暂时在销量上领先，但与朗逸、比亚迪秦等产品的差距在逐渐缩小，5月份更是同比下滑30.7%，再次被宏光MINIEV反超。

与轩逸情况类似的还有哈弗H6，被誉为“国民神车”的哈弗H6曾累计数十月霸榜国内SUV销量榜首，但随着比亚迪、长安等对标竞品的异军突起，哈弗H6也黯然失色丢掉桂冠。2022年1-5月份，哈弗H6累计销量10.24万辆，位居比亚迪宋之后，但更令哈弗痛心的是，哈弗H6前5个月出现同比36.8%的下滑幅度，随着紧凑级SUV市场竞争愈发激烈，哈弗H6面临更年轻车型的冲击已经显得有些招架不住了。

无独有偶，卡罗拉、雷凌、朗逸、RAV4等大家耳熟能详的车型均出现较大幅度同比下滑，这些神车究竟怎么了？买车网Buycar认为，导致此前热销油车销量风光不再的因素有很多，其中一部分原因是今年上半年车市历经疫情困扰，导致需求端消费信心不足，整个车市不景气；另一部分原因则是消费者们观念发生转变，随着国家大力推广新能源车，再加上比亚迪的插混车型技术迭代受认可，10万-20万区间的传统燃油车市场份额被新能源车蚕食，越来越多消费者选择花同样的钱购入一台纯电车型或混动产品。

买车网Buycar采访一汽-大众经销商，销售人员表示：“像速腾、宝来这些产品其实价格一直很稳定，并没有受到零部件价格上涨、芯片供应紧张等问题的太多影响，主要还是需求问题，年轻人们更喜欢接受新鲜事物。”

开挂的比亚迪有多恐怖？

5月份增长亮点依旧是新能源板块，根据乘联会数据，5月新能源乘用车批发销量达42.1万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%。乘联会秘书长崔东树表示：“新能源车供不应求加剧导致未交付订单拖期严重，疫情下也拉动了私车出行习惯，其中新能源车受益显著。”

相较去年同期，今年5月新能源车厂商批发渗透率提升14个百分点达到26.5%，自主品牌新能源车渗透率达45%，豪华车中的新能源车渗透率19%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.1%。

5月份共有11家厂商在新能源车市场销量突破万台，但其中风光最盛的无疑是比亚迪。根据数据显示，比亚迪5月销量达到11.4万辆，紧接着比亚迪股价大涨8.19%，市值突破万亿元，比亚迪也成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。

比亚迪的成功源自多年积累的技术支持，在三电系统领域造诣颇深的比亚迪可实现自产自供，包括芯片和动力电池也均成为重要供应商。具体到产品上，汉家族5月销量破2.3万辆，秦家族也超过了2万辆，SUV领域中，宋家族以超3月辆的月销成绩占据第一宝座，元Plus、海豚、驱逐舰05等产品销量也均名列前茅。

唯一需要比亚迪解决的便是产能问题，据官方透露，比亚迪在手未交付订单超过50万辆，交付周期在5-6个月左右，经销商也表示DM-i车型几乎都没有现车，到店周期一般在2-3个月。对于销量期待，比亚迪保守估计2022年销量能够达到150万辆，而如若供应问题得到改善，冲击200万辆年销目标也绝非痴人说梦。

豪华车市为何不稳了？

一直被视为“稳增长基本盘”的豪华车市近两个月遭受空前压力，4月份，豪华车零售12万辆，同比下降54%，5月份豪华车零售18万辆，同比下降29%。从细分车型上看，5月份宝马3系、奔驰C级、宝马5系、奥迪A6L、奔驰GLC等车型再次出现双位数的同比下滑幅度，京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响是销量下滑最主要的原因，客流下滑、订单减少在豪华车终端市场中是两个急需解决的问题。

除此之外，近两个月，奔驰和宝马都对自家热销产品进行售价上调，受限于生产端产能下降，终端市场的热销车型存在价格高、提车难的问题，也一定程度上“劝退”了不少潜在用户。

一名奔驰经销商管理人士在接受采访时向买车网Buycar表示：“新能源车型高端化也或多或少影响了我们的销量，毕竟它们有很多我们不具备的优势，分流掉部分燃油豪华车的潜客。”

很多车企都在今年加码了对新能源车高端化的产品，免购置税、上牌福利等因素成为终端市场吸引消费者的利好因素。另外，走访经销商过程中，不少豪华品牌终端销售都提到了换购需求降级，反复的疫情使得不少潜客收入产生影响，换购豪华车的需求也逐渐降低。

总结：从5月车市中销量表现来看，主流合资品牌电动化布局效果甚微，传统燃油车销量下滑明显，新能源车市增长势头持续迅猛，而豪华车细分市场则遭遇换购热情下降的不利背景。随着部分车型购置税减半政策的落地，未来几个月，车市有望迎来一波增速。