凤凰网汽车

引言：不出意外的话，6月中国车市必将迎来大规模回暖，但从最近几期月榜来看，恐怕并不是谁都能分到一杯羹了。

与以往其他月份相比，各家汽车公司在发布5月销量时，都明显变得积极主动了很多。《汽车K线》统计在册的18家主要汽车上市公司，有16家都抢在全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）发布月度数据前，公布了销量业绩。

是因为大家都卖得特别好么？当然不是，从数据上看，的确印证了乘联会之前对5月将出现较大程度负增长的预测，《汽车K线》所统计的这18家公司，仅有半数实现了同比增长。而乘联会的数据也同样显示，5月国内乘用车零售量同比下跌16.9%。

相反，得益于5月最后一天财政部、税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，人们其实更关注的是，在即将过半的6月，谁将被这波补贴政策第一个“砸醒”。只是从5月榜单来看，或许有些汽车公司还要再“沉睡”一会儿。

1）广汽集团成“榜样”，长安汽车跌出前三

与往期相比，5月销量榜单名次变化幅度不大。特别是排名头部的汽车公司当中，仅有两家的排名发生互换。但网络上有句话叫“细思极恐”，用在本月再合适不过了。

随着上海疫情防控取得了阶段性成果，上汽集团5月销量虽然同比上年仍有10.61%的下滑，但已经比最糟糕的4月环比大涨118.3%，恢复到36.36万辆的水平，以十分稳健的姿态，蝉联榜首。

紧随其后的依然是广汽集团，虽然其18.31万辆的单月销量，与上汽集团相比几乎有一倍的差距，但与东风集团股份仍然保持着超3万辆的距离优势，而且广汽集团同时也是榜单前三当中，唯一实现单月同环比、累计同比均实现上涨的公司。

说到这，或许很多人已经意识到一些问题了。没错，虽然东风集团股份单月同比下跌31.48%，但仍然以100余辆的优势超越了长安汽车。这也意味着，长安汽车由3月时的第二名，以每月下滑一名的速度跌出前三。这不仅让3月的销量成绩昙花一现，也让人不禁想起，当时有分析长安汽车疑似提前透支第二季度销量的猜测，并非捕风捉影。

或许，同样让长安汽车非常别扭的，应该是从年度累计销量方面，广汽集团与自己的差距已经由4月时的3万余辆，仅在一个月之后就被快速缩短至不到3千辆。

与上月相同，5月比亚迪依然稳居榜单第5名。而且单月销量还在之前10万辆的基础上再次环比上涨8.39%，达到11.49万辆，同比涨幅也同步达到了中国汽车公司销量排名最高的148.28%。

另外值得一提的是，其累计销量也在5月份，突破50万辆，达到51.24万辆，同比上涨161.85%，同样是中国汽车上市公司销量榜中最高涨幅。

2）“难兄难弟”暂时“出局”，蔚来汽车跌至“垫底”

由于北汽蓝谷、海马汽车在产销公告中显示的单月销量，依然分别在大约2000辆水平线上徘徊，以及威马汽车所公布的上险数仅为3240辆，故5月销量排行榜中我们暂时不纳入排名。

不过也正是因为原本成绩倒数的“同学”没在，再加上特斯拉、理想汽车“正常发挥”，回归了原本的位置，导致蔚来汽车沦为垫底。

从数据上，蔚来汽车也的确没什么可解释的，因为TA不仅是全榜当中唯一一家单月销量没能突破万辆的汽车公司，同时年度累计销量也没能突破4万辆。排在蔚来前面的非上市公司零跑汽车，则继续充分利用上年单月销量基数较低的优势，虽然5月销量也仅仅是勉强过万，但仍然实现了215.15%的同比增速，领跑总榜。

相比之下，小鹏汽车虽然在年度累计销量上成为国内新势力当中率先突破5万辆的，但是其1.01万辆的单月销量，其实与零跑之间仅有56辆的微弱优势，而排在前面的理想汽车，以及有三六零上市公司背景的哪吒汽车，均在1.1万辆以上。

当然，蔚来也在其比较糟糕的一季报沟通会上表示，其6月销量将创造新纪录。或许，李斌正憋着大招呢？

Views of Autoskline：

其实，在《汽车K线》最近两周的汽车股涨跌榜中，资本市场已经完全被这一轮补贴新政给“砸醒”了。平均股价连续5周上涨、市值两周累计增加超万亿。但就像汽车股过去两周里昙花一现的商用车板块，在短暂的领涨总榜之后，又回到了股价与市值全面萎缩的状态。

随着国内多地疫情得到进一步控制，上海等地逐步复产复工，6月的市场全面回暖不仅是行业普遍达成的共识，同时也是此时此刻正在发生的事实。

只是补贴政策的效果终究是十分有限的，TA仅能让消费者买车时少花钱，却很难对近期零部件供应紧张的问题发挥出实质性作用。那么，谁将在新政落地首月吃尽红利？谁又将错过这千载难逢的市场机遇？让我们一个月后见分晓。