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用成本来对抗口碑营销，这正是上汽大通G90的独特魅力。

商乘并举的大通并不像其他车企一般聚焦在某个领域。在皮卡和轻客这两个细分市场中，上汽大通有足够的品牌认知和技术积淀，但在MPV市场这条尚不拥挤的赛道上，仍处于摸索过河的阶段。

今年前4个月，上汽大通原厂房车市占率蝉联第一；1-4月，上汽大通原厂宽体轻客B型房车累计市占率达18%，持续霸榜。皮卡端在5月也同样取得了不俗的市场成绩，达3,841台，同比增长62.9%；1-5月累计销售18,876台，同比增长41.6%。

即便是“工具属性”强的车辆，大通旗下产品也正以更智能、更豪华、更强劲的特点来竞争细分市场，这也与时下消费者讲究消费升级、向往更好生活的需求精准匹配。

所以，只要牢牢把握细分市场优势，准确转型，大通就有可能在MPV市场中趟出一条路，而大通G90的出现，也展示出一个不同于GL8、奥德赛、赛那们的新方向。

买刚需，更买快乐

消费升级的引导下，大家的购买欲望已从买刚需逐步拓展到买快乐。当然，消费升级也并不是盲目花钱，而是合理花费每一笔钱，既满足了需求，又让自己用得快乐。大通G90正是瞄准这一点而来。

在中大型MPV这一领域中玩家众多，卖得好的也主要集中在这一细分市场中。对于购买这类车型的消费者，大空间和舒适性肯定是主力需求。

对此，如果我们看回这些车型的基本信息，大通G90的售价为21.99万元-32.99万元 ，传祺M8 为17.98万元-36.98万元，别克GL8 为23.29万元-53.39万元 丰田赛那为30.98万元-40.58万元。

大通G90不仅在售价上更为亲民，尺寸也在同级对手中遥遥领先，3200mm的轴距和接近5.3米的车长，在车内空间有结构上的优势。

此外，大通G90多数心思都放在舒适性的打造上。伴随尺寸优势而来的是G90第二排放下两张独立座椅都丝毫不显拥挤。同时，座椅宽大且舒服，打孔的皮质材料也相当柔软。

当然，如果仅仅靠座椅和空间来营造舒适度，G90很难拉开与竞争对手的差异性，打破其他车型的口碑优势。所以，G90对后排座椅提供了更智能和更方便的乘坐体验。

比如说，普通七座版本车型的二排座椅大都采用了全电动调节，包括腰托、头枕、腿托甚至是加热通风和按摩，通过液晶扶手屏一键联动。同时，座椅调节还预设了睡觉和放松模式，一键调节除驾驶位外的座椅布局，给二排老板位增加了足够的仪式感和便利性。

G90第二排独立座椅还配备了隐藏式小桌板，既方便商务人士，又方便带娃出行的使用需求。

最有意思的是，放在第二排面前的是G90为其配备的后排独立智能网联系统，在实际体验中，它不仅可以控制全车空调、照明、氛围灯、天窗等多个选项，椅背屏中还集成了电影、音乐等娱乐性APP，大大缓解了行车疲劳与无聊。

总的来说，从第二排宽敞的车内空间、灵活的座椅布局，再到丰富的车载配置，以及顶配车型第三排座椅也能电动调节，G90带给消费者的是全面的照顾，这正是一辆自主品牌中大型MPV所带来的惊喜。

被重视的主驾驶

MPV车型的主驾驶往往是最容易被忽略的位置，无论是驾驶体验还乘坐体验，都是制造过程中最后才考虑的。但G90则保持着人人平等的理念，虽然受限于功能定位原因无法如后排老板座那么舒适，但也比其他同级对手提升了不少。

先看动力，新车采用2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大功率234马力，最大扭矩390牛·米，传动系统将匹配爱信8速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为9.6秒。

在实际体验中，为什么传统的MPV总让人感觉自己像个司机，一个是因为方向盘尺寸过大，犹如开船、开货车，一个是因为它的动力匹配并不顺畅，油门和刹车虚位过大，一切以乘坐舒适为主。

但是在G90上，新车不仅方向盘尺寸适中，转向精准，还有不错的动力体验，48V轻混让起步更顺畅，虽然初段仍有虚位，但动力响应更积极。

厂家对G90的底盘做出了很大改造，5.3米长的MPV在掉头上转弯半径与普通家用车一般无二，悬架的支撑也足够硬。所以，在长时间驾驶这台大型MPV时，你并不会感觉到累。

钟述

步入2022年以来，汽车行业人普遍感受到，汽车市场越来越难做。对于还年轻的上汽大通来说，在未来一段时间内，更有意义的是做好技术含量比较高的细分市场。

比如MPV市场，它的市场需要更全面了解客户需求，产品也更有特点。MPV的用途很多是个人出行，有时候会是多人出行，且旅途时间很长，消费者所需要的还是一个较为舒适的空间、一个比较温馨的交流场所，以此让出行更为惬意，可见，智能是未来MPV重要的转型方向。而大通G90的出现，也正以更豪华、更宽大、更智能的差异性来竞争其他早已成名的同级对手。