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众所周知，别克GL8是MPV市场的一款神车，在国内发展的这么多年里，它早就凭借着稳重的气质，舒适的空间，上乘的质量，成为了不少消费者以及商务用车的选择。然而，车市从没有不败神话，根据最新的5月份上险数据来看，别克GL8的地位岌岌可危，因为它竟然没卖过丰田赛那。

具体分析的话，这两款车在今年1月份其实还有着较大的差距，别克GL8卖出了12999台新车，赛那则是卖出了4371台新车，相差了8628台。可随着别克GL8稳中下跌，以及赛那稳中上升之后，赛那在5月份实现了对别克GL8的反超，上险量达到了7043台，这也是赛那上市以来取得的最好成绩。

不得不承认，赛那能在这么短的时间里就把别克GL8甩在身后，还是有些不容易的。这不仅仅是因为GL8在MPV市场有着难以取代的地位，更重要的是，赛那在上市不久后就因为加价销售的现象，遭到了不少消费者的抵制，这也让才进入国内的赛那显得非常尴尬，所以最开始的时候，赛那的销量并不算好。

可赛那归根究底还是一款热度超高的车，毕竟在还未国产之前，赛那在平行进口市场就非常受欢迎，这也导致丰田宣布赛那要国产后，大家都把其当作是别克GL8的最大竞争对手。现在看来，赛那也确实打破了GL8一家独大的现状。

将两辆车互相对比的话，赛那的优势非常明显。一来就是空间很大，特别是赛那的后备箱还采用了下沉式的设计，所以也进一步增大了该车的后备箱容积。值得一提的是，若是将第三排座椅放倒的话，它可以完美的隐藏到后备箱下沉的地方，使之与地台平齐，这意味着整车的空间利用率是大大提高，而这些在GL8身上是没有的。

二来就是赛那也非常的省油，作为一款更偏向于家用的MPV，赛那采用的是与第四代汉兰达相同的动力总成，全系标配了一台2.5L发动机+电机组成的混动系统，这套混动系统的综合功率可达到183kW，匹配E-CVT变速箱，在燃油经济性上是其它同级别MPV所不能比的，而在油价疯涨的当下，赛那的这套混动系统无疑就更香了。

更重要的是，赛那在加价“碰壁”之后，不少丰田经销商也开始收缩加价幅度，销售的态度也不再那么强硬。根据一些车主的反馈，有些地区不用加价也能提车，当然每个地方的情况肯定还是不同的，可我们也能从中攫取这样一个信息：丰田正在向消费者妥协。以前需要加价好几万才能买，如今这价格降下来了，对于消费者而言也算是好消息，而从赛那这几个月的销量曲线来看，它似乎正在逐渐得到消费者的认可。

小编语

要问到底赛那值不值得买，如果不加价的话还是很有竞争力的，而从近几个月的销量表现来看，消费者也给出了自己的回答。不过在国内MPV市场，赛那终归还是“新车”，在口碑与影响力上其实是不太能够打得过别克GL8的，这也让小编更期待它接下来的表现，到底是昙花一现？还是继续攀升？我们也拭目以待！

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