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6月中旬，气温逐渐回升，又到了每年最适合露营的季节，如果要露营，肯定需要一辆车。不过今年的经济形势不太乐观，大家手里也都不宽裕，所以不知道有没有这么一款车，价格不要太贵，最好在5-9万元左右，空间够大、动力够劲底盘够高，能带我们跋山涉水，远离城市的喧嚣？答案是肯定的，今天我们为大家试驾体验的北汽瑞翔X3就是这样一位全能的选手。

敦厚的外形一看就是实在“人”

先带大家看看新车的外观，我们试驾的是7座版豪华型，指导价为6.98万元。新车的前脸采用了黑色涂装的巨大前格栅加大灯开眼角的设计。整个前脸棱角分明，大灯的造型也四四方方，呈现出的气质也相对硬气一些。这样的设计，在同级车型走清一色运动化风格的当下，反而显得很有个性。

从车侧看，新车的高度比较突出，这就不得不提一下它的尺寸了，4520/1790/1770mm的三围，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV。从参数上看，它的高度非常高，这是因为它的离地间隙达到了196mm，这一特性将大大提高新车的通过性。

从车辆侧后方看，新车的尾灯没有采用过分花俏的设计，造型相对比较“规矩”。下方的银色饰条则点缀出一丝越野范，得益于较高的车高，使车辆拥有了很高的视觉重心，颇有那么一点硬派越野车的调性。

拼色内饰显年轻

新车的内饰相比外形，明显会更加活跃，橙黑拼色的设计颇具视觉冲击力。上方黑色饰板和下方红色饰板区域中间，甚至还有一块木纹饰板，在这个级别出现这么多材质拼接的设计，是非常少见的。不过效果如何，就见仁见智了。但圈哥认为，整个内饰给人的观感显然是比较年轻时尚的。

空间够用，细节处理不错

空间方面，老规矩，前排保持圈哥185cm，95kg坐姿，后排空间表现如下，腿部空间差不多四指，头发略微扫顶。不过第二排座椅支持前后调节，靠背角度也能调节，想找到舒服的坐姿不难。

虽然试驾车的7座版本，但作为一款车长仅5米出头的紧凑级SUV，它的第三排无疑只能应急，圈哥这样的大汉显然很难塞进去。不过新车虽然有第三排座椅，但并未因此简配掉备胎，并且我们试驾的豪华版竟然还用的全尺寸备胎，厚不厚道，大家心里自然有数。

有个小细节值得一说，那就是第二排空调出风口被布置在了第二排座位上方的顶棚上。我们都知道，冷空气会自动下沉，这个位置出的冷风也会更均匀的铺满车内，个人觉得比布置在前排扶手箱后面那种形式更舒服。

手动+后驱随心所欲

在聊动态之前，照例先给大家汇报下参数。新车采用1.5L自然吸气发动机+5MT的组合，采用纵置后驱的驱动方式，你没听错，纵置后驱。当然，这种“键盘值”拉满的动力总成可能并没有大家想象中那么有“操控感”，毕竟它的输出仅为113马力/150牛·米，但令人意外的是，发动机最大扭矩转速在3000-5000转之间，有着不错的扭矩平台，配上手动挡近百分百的传动效率，千万不要小看它。

实际开起来，这台车的动力表现远超预期。离合器结合点的位置高矮适中，并且半离合行程很长，差不多有整个行程的三分之一，这也就意味着，只要你不是很新的新手，就不会那么容易起步熄火。同时，1挡和倒挡的扭矩都很足，即便是在山路陡坡起步或者倒车，大概只需要踩到1500转左右抬离合即可。

而这台手动波箱做得也还不错，低速挡之间的齿比很绵密，123挡之间切换足够顺滑，操作得当的情况下，是不会有明显闯动的。不过我们也遇到个小插曲，就是当我们从5挡直降3挡想在上路上快速超车的时候，动力有些低于预期，但考虑到我们满载了4名成年男性，且开了空调，几乎是满负载情况了，还能在山路上超车，动力是完全足够的。

得益于后驱的特性，山路驾驶情况下，车辆重心后移，后轮的抓地力更强，因为后驱开起来明显比前驱更得心应手。至于手动挡的车子开得顺不顺，就全凭驾驶员手脚功夫了，对熟练的驾驶者来说，手动挡所带来的随心所欲感，是任何自动挡都无法取代的。

当然作为一辆家用车，舒适性也是很重要的一环。相信厂家想得很清楚，所以底盘调教是明显的舒适取向，小震动吸收比较彻底，大震动下也没有多余的弹跳，基本上可以与10万元级自主品牌轿车一较高下。隔音方面，发动机噪音控制很不错，3000转以内并不会对车内造成滋扰，风噪路噪都有，但以它的价位来说，都控制得非常不错。

《车壹圈》观点：北汽瑞翔X3的售价为5.58-9.68万元，主销车型的价格集中在6-7万元左右。这个价位通常很多消费者会选择小型纯电动车，但它们的实用性相比北汽瑞翔X3显然没有任何可比性，如果你怀揣5-8万元左右购车预算，想解决家庭的用车刚需，那么北汽瑞翔X3应该是这个价位最合适的选择。