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在国内，汽车步入家庭的时间其实并不算长，从千禧年开始，也不过二十来个年头。但好在，汽车私人化赶上了经济高速发展的年代，私家车的成长史，也从经济耐用快速进阶到品质舒享。而当下，汽车的发展趋势不再单点突破，而是追求全面强大；只有动力、舒适、智能化同时兼备的情况下，才能有出圈的机会，毕竟小孩子才做选择，选择天籁的大人当然是都要，那么，一辆车该如何做到“高价值”的标准呢？天籁抢答了这个问题。

对于家庭用户来说，体现一辆车的价值之处，首当其冲就是舒适性，这是购车消费者的首要考虑因素，也是中级车的标准下限。多数人并不觉得舒适有多重要，但对于老司机而言，激情澎湃只是片刻，而舒适才是平淡永恒的，而评判一辆车的「好不好坐」，得由全车的乘客们一起打分，所以，一辆出色的家用车，必须要服务好车上每一位乘员。在此级别中，提及舒适，绕不开一款车，那便是天籁。

并不是所有的汽车座椅都能被称为「沙发」，天籁上配备的Multi-Layer人体工学座椅，一直都被视作汽车座椅中标杆级的存在，坦白讲，天籁这套座椅的舒适度，放任整个汽车业界中，都很难找到替代品。首先，在座椅的用料上，Multi-Layer人体工学座椅用到了三层的缓冲材质，座椅表面皮质也采用细腻亲肤的材料，触感更加柔软高级。其次，在座椅的造型设计上，这套人体工学座椅的靠背角度会更加往后倾斜，使到乘客的坐骨关节下与背下部切线垂直角度呈20~30°左右，整体坐上去，会有更强烈的陷入感。最后，加之宽大厚实的造型设计，与侧翼3D支撑设计，达成一个高度兼容舒适与安全的坐姿。所以，无论在设计、安全或是材质用料上，Multi-Layer人体工学座椅，都是无可挑剔的。

当然，天籁对舒适性的解读，可不止于座椅，更是体现在了隔音静谧性上。天籁不仅在底盘与车窗玻璃的用料上可以与豪华品牌车相看齐，更是加入了ATR主动式扭力拉杆系统与ANC主动降噪系统两大黑科技主动抵消各面噪音，打造出一个静谧私享的车舱环境。此外，BOSE高保真音响系统与双天窗，也进一步增强视觉听觉上的体验感受。

在「追新」的时代，一款合格的产品必须紧贴时代，而论一款优秀的产品，应该是紧贴生活的。东风日产的slogan为“人·车·生活”，如何将这三者紧密连接？天籁搭载Nissan Connect超智联的互联系统，这套系统整合了多达59项实用功能，在功能性以及便携性上，是领先的水准；在互联功能上，超智联系统内置车家互联功能以及远程启动功能，在手机APP上，就可以与爱车进行实时联动，打通车与家的屏障，Nissan Connect超智联可谓是“以人为本、有温度的智能系统”。

对于新手司机或经常需要跑长途的驾驶员，天籁还内置了一个经验丰厚的老司机——ProPILOT超智驾功能，这套功能可以实现常规的车道保持、转向控制、自动跟车以及0-144km/h速段自主巡航，且通过了超过38万公里的国内道路测试，在不断优化之后，也变得更加成熟稳定，使用起来，体验就两个字——靠谱。

动力方面，天籁也有着超纲的表现，搭载了英菲尼迪同款的可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎；首先，这套动力功率高达179kW，371N·m的峰值扭矩，破百时间不到7秒，在中级车队列中也是一把好手。其次，VC-TURBO超变擎还有同级别独有的可变压缩比技术，在不同的工况下，压缩比可在8∶1~14∶1无级自适应切换，对油耗与动力释放进行高度兼顾，更好利用起每一滴汽油；在油价飞涨的当下，超变擎，真能帮你省下不少。

最后，我要说的是天籁的高价值也不仅体现在产品力，同时还离不开东风日产的感心服务。今年6月份，国家为激活汽车市场消费，正式推出部分车款购置税减半的政策，并首次将政策范围覆盖到天籁这样的2.0L排量车型。对此，东风日产将补贴升级，推出了“购置税全免、限时送全险”等补贴加码，进一步为购车群体让利，助力提振车市。有温度、有实力、有诚意，这就是天籁对于「高价值」的解读，我们也不难预见，天籁会在爆款之路上，走得更远了。