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海南文昌，这里不仅有着椰风海韵，有着或许是国内最适合自驾的公路，同时这里还是中国最年轻航天发射基地，代表着信息化、智能化的高科技。在这里试驾欧尚Z6这款被称为是“汽车机器人”的新车可能是再合适不过了。

早在欧尚Z6刚发布的时候，笔者对这款车的印象就颇深。提出汽车机器人这个概念的，不止欧尚Z6一款车，但欧尚Z6可能是唯一一款价格落在10万区间的燃油车。这样的价位能做出什么样的“汽车机器人”？会不会只是一个哗众取宠的噱头？全民公测正好有机会可以验证一下欧尚Z6。

先给结论：实际上即使是作为一辆常规的SUV燃油车，欧尚Z6的表现也可以说是在水准之上。而在智能科技方面，欧尚Z6也确实拿出了过往我们在10万级别车型上未曾体验过的实力。

长安UNI系列在设计上的成功，对长安旗下各个子品牌车型的设计都有着正向的影响。因此欧尚Z6的这套名为棱·境美学的全新设计语言，对熟悉长安产品的人来说是似曾相识的感觉，但同对于更多普通大众而言，它依旧是一套有吸引力的设计。

大尺寸中网，格栅用9行16列棱形单元互相咬合，产生明暗交叠渐变效果，其本质上还是无边界设计理念。而内格栅还可以根据不同驾驶状态，自动变换进气角度。LED前大灯借助“U”型黑色饰条与整个中网融为一体，将两侧大面积的三角区域留给了雾灯。只能说这套设计真的过于经典，可能就连长安自己也很难将其超越。

4699mm*1890mm*1680mm的车身尺寸，和2795mm的轴距，在同价位车型当中已经属于身材高大。但据介绍，欧尚Z6的轴长比达到了0.595，高宽比达到了0.878，因此虽然“高大”，但还是营造出了“低趴”的姿态。再加上悬浮式车顶、扰流板、双边四出排气这些装饰的点缀，把整辆车的运动气息衬托得相当到位。

车内是一块内置了8核芯片的12.3英寸悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表，再加一块9.1英寸智能小欧屏，如果再算上AR-HUD显示、手机和穿戴屏，就组成了官方所说的“六屏联动”。当然，笔者认为更多场景下，主要还是使用三屏联动居多，六屏联动更多属于“好玩”的范畴。

方向盘不仅设计成具有运动感的D型方向盘，而且还带有左右拨片，这两个拨片不仅具备传统拨片的加减档功能，还集成了一键超车、驾驶模式切换、定速巡航等功能。

值得一提的是，欧尚Z6车内大部分区域都采用了软性材质包裹，主要是黑色与灰色搭配，辅以金属拉丝、机甲纹理、红色缝线点缀，相比起一些对比强烈的撞色设计，欧尚Z6看上去在运动之余也会更成熟一些。

既然欧尚Z6被称为汽车机器人，就必然要在智能科技方面有独门绝技。这也是此次试驾，笔者重点体验的部分。

首先是车外语音控制功能，也就是说，用户可以在欧尚Z6车外直接通过语音控制车辆。这项功能没有出现在纯电动车上，而是出现在一台燃油车上，这本身就已经很让人意外了。从实际体验上来说，也的确科技感和实用性兼顾。

比如当你走进欧尚Z6时，车辆能够自动识别亮灯，并且发出“欢迎”的语音。如果你再说：“启动。”，欧尚Z6会一边说“正在启动”一边启动发动机。换句话说，欧尚Z6将语音控制从过去的车内拓展到了车外，这样人与车的交互场景变得更多。当你坐在车内用语音控制车辆的操作时，你始终会觉得是你在操作车辆。而当你在车外与车辆对话时，就会感觉车变成了一个独立的个体。这也是为什么欧尚Z6可以被称为是汽车机器人。

笔者试了一下，包括启动、导航、打开灯光、打开后备箱、自动倒车出入库在内的许多操作都可以在车外通过语音完成，语音识别的准确度很高，无论是在车的前后左右说话，基本上都能够准确识别。

而坐在车内时，只要你望向车内的“小欧屏”，欧尚Z6的眼神交互系统就能唤醒语音控制系统，完全不用再说“你好，小欧”这类的唤醒词。

其次是欧尚Z6具备了L2级智能辅助驾驶系统。

欧尚Z6全车配别了12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达+4颗120万超高清摄像头，能够实现IACC自适应巡航系统，拥有智能减速过弯、智能限速提醒等功能。在海南这种国道与高速无缝衔接，畅通无阻的地方，打开自适应巡航后，完全可以将一半的精力放在欣赏窗外的风景上。

同时，还有360°全景影像和180°透明底盘功能，可以确保全方位的行车安全。

前面说的是关于汽车机器人我们所体验到的部分特色，而作为交通工具，我们也会关注汽车最原始的本质，也就是动力性能。

长安的蓝鲸发动机在经过多年的打磨之后，已经越发成熟，特别是在动力性上的领先。这次全民公测的车型均为1.5T版本，最大功率138kw，最大扭矩300N·m这些数据可能不太直观。笔者说一下切身的感受：在文昌的公路上驾驶了一个多小时，笔者一度以为这是一台2.0T的发动机。

没错，就是这种感受，毫不夸张。它并不像某些1.5T车型那样刻意将油门调教得非常灵敏，营造出起步迅猛的感觉，但中后段加速却又温温吞吞。而是从起步到加速，一直保持一种连续的线性，让你感觉始终留有余力。

举个例子，在高速保持时速100公里行驶时，开启一键超车模式，你会发现这时候欧尚Z6的加速还能瞬间给你带来推背感。

虽然在欧尚Z6的规划当中还有2.0T和IDD全域混动版本，但笔者甚至觉得可以把2.0T留给飙车党，把IDD让给省油党，1.5T版本已经完全可以满足绝大部分人对动力的需求了，只要你能接受它略微偏高了一点的油耗。

写在最后：

如果从欧尚Z6全系来看，它属于15万元级别车型。但单论本次试驾的1.5T版本，价格在10万内起步，且前面体验到的绝大部分功能配置，包括车外语音系统都是全系标配。这就意味着完全可以在10万元左右买到这样一个“汽车机器人”。即便只冲着最强的1.5T，这个价格也非常亲民了。目前1.5T的预售价格是9.99-13.39万，正式上市时会不会还有惊喜呢？如果那样，这款车卖爆也不意外。