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时隔三个月，特斯拉再次上调全线车型价格。

美国当地时间15日晚，特斯拉再次上调了美国市场全系列车型的价格。部分车型涨幅高达6000美元，紧接着周四特斯拉美股下跌8.54%。与之前一样，特斯拉并未给出涨价原因；与之前不同，目前特斯拉价格的调整在国内只同步了Model Y长续航版。

这次涨价可能由多种原因引发，从4月份马斯克准备收购推特开始，特斯拉市值蒸发了3500亿美元，同时还要面对成本压力。涨价，可能也是为了提高汽车产品的高利润率。

特斯拉美国市场全系调价，因为什么？国内市场特斯拉Model 3还会跟着涨价？

涨价之后的直接反应，销量、股价、现金流

此次涨价，要分成美国市场、中国市场两个角度来看。

在美国市场，特斯拉Model 3是此次所有车系中涨价幅度最小的一款，只有Model 3长续航版本涨价，涨价3500美元。特斯拉Model Y涨价幅度更大，两个版本都涨价了，其中长续航版从62990美元涨到65990美元，性能版从67990美元涨到69990美元。

另外，特斯拉还准备在美国市场销售Model Y标准续航版，在得克萨斯州制造的新版本。不过，该款车特斯拉还没有在官网上开始正式销售，所以官网目前还不能看出这个车型的价格变动。

Model S也是近期涨价相当高的车型，在几个月前涨价5000美元之后，这次Model S双电机全轮驱动长续航版再涨到104990美元，已经突破了10万美元大关。Model S Plaid 版的价格保持不变，依然为135990美元。

目前特斯拉在北美地区的交付时间已经长达数月或者一年，提车周期最久的是Model X，预计交付时间为2023年5至6月份。以眼下节奏来看，特斯拉手里还握着大量的积压订单，或许特斯拉这波涨价考量到未来6-12个月的原材料成本上涨，现阶段就把这些成本涵盖在车型售价内，也有可能进一步提高毛利率。

按照往常惯例，国内特斯拉一般会跟进特斯拉美国市场进行涨价，但是涨价幅度可能不如美国市场。目前来看，特斯拉中国官网价格只对特斯拉Model Y长续航版本进行了价格调整，上涨1.9万元，价格来到39.49万元，目前交付周期是20-24周。

目前还未对特斯拉Model 3长续航的价格做出调整，但美国市场涨价3500美元约为2.3万元；国内还未进行调整的特斯拉Model 3长续航版，可能在近期也会跟进调整。

虽然特斯拉通过在中国建设工厂，平衡了自身的成本压力，但这种产业转移模式下获得的利润不能长期持续下去，当前特斯拉没有办法完全转移自己所面临的的压力，目前最有效的办法是提高自身的收入（单车利润）来平衡成本上涨的压力。

破万亿的市值能帮特斯拉缓解压力么？不能，唯有现金流才能环节通胀带来的高成本压力。

即便特斯拉全球涨价，在美国市场仍保持新能源品牌销量第一的位置。2022年1-4月特斯拉在美国总共售出13.9万辆，比去年同期增长52%；排名第二的是福特，1-4月共售出1.17万辆。可以说，特斯拉在美国新能源市场有着绝对的优势，同时根据调查数据显示，油价上涨之后60%左右的消费者更愿意去选择纯电车型。从1-4月注册车型数据来看，确实也是这么发展的，宝马下降6.4%、雷克萨斯下降18%、奥迪下降37%左右。

而中国市场是特斯拉目前全球最大单一市场，当前也只有Model Y长续航版涨价了1.9万元。面对价格调整，在发布中配车型长续航四驱版涨价消息后， 31.69万元的单电机后驱基础版车型价格没有变化。不难看出，中配车型涨价低配不变，可能是为了促销低配车型。

深层原因，马斯克想靠中国市场度过通胀？

特斯拉的价格调整，向来没有明确的规律，尤其是全球调价的幅度也并不一致。近几年，市场规律是，北美涨价，中国必涨，北美降价，中国可能涨。

从此次涨价幅度上看，北美市场中，特斯拉的涨价幅度已十分夸张，比如高配车型未选配之后，已经超过了10万美元，而这一价格，基本上到了中产家庭都不好负担的程度。而中国市场此次的涨价幅度，尚不算大（相比美国涨幅来看），所以大概率，在马斯克看来，中国市场需要更多承担接下来的销量任务，美国市场目前通胀比较严重，涨价更多为了保证企业现金流。

此前，业界分析师已对特斯拉的涨价做出了预判。如，分析师Dan Ives在3月14日便曾预计，特斯拉可能在未来两周内再次涨价，以适应供应端紧张的环境。“特斯拉不打算吸收通胀，而要将这些转嫁给消费者。”

同时，马斯克早在3月就通过社交软件表示，特斯拉和SpaceX在原材料和物流方面近期面临巨大的通胀压力。

近期，马斯克在进行大量的操作，比如收购推特、内部宣布裁员10%等，都与其此前所发表的预测相关。在不久前，马斯克在推特上分享了他对高通胀投资策略的看法：“通常最好拥有不动产或可以生产优质产品的公司的股票等实物，而不是持有现金。”

换言之，当下的马斯克，开始不那么注重市值，而是注重保值，等到扛过经济大环境下行后，再次进行发力。今年以来，特斯拉股价累计下跌超过27%，目前市值已经跌至8000万美元以下。

而中国市场，还会是它的大基盘，因为足够大的体量，足够强的消费能力以及抗风险能力，能保持其基本盘的完整。

如今，汽车行业已开始预测，随着特斯拉的价格调整，有可能引发新的新能源汽车涨价潮。

特斯拉Model 3、Model Y价格调整，但走量的入门版价格没有调整，依旧不会给整体销量与单车利润带来特别大的影响，以目前来看特斯拉还拥有着市场定价权，所以涨价也不会影响到销量，3月份的调价就已经验证了这一点。

但国内新能源市场瞬息万变，涨价的举动可能会更容易让消费者对其他品牌产生兴趣，例如蔚来、小鹏和比亚迪等品牌的产品。

特斯拉涨价很可能是为了应对之后的6个月以及更长时间的原材料上涨提前做的准备，所以，如果其他车企没有在第二次涨价潮中跟进涨价，那么在一定程度上可能会影响特斯拉的产品定价权；但之后，动力电池市场带来的高成本压力或许也会让这些品牌涨价。

分析一下中国市场，在不断调价后特斯拉的表现是否有明显影响。特斯拉这次涨价的底气也是源自品牌影响力、积压的大量订单，也能借此机会筛掉一批忠诚度不算高的潜在用户；也可能让还在犹豫等降价的用户入手现在没有价格调整的车型，特斯拉的大基盘在中国市场，国内、外市场价格调整的不同步或者延迟，或许是给用户制造的一个“窗口期”来购买还未涨价的车型，看点其实不在价格调整的车型上，而是目前还没有调价的产品。