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作者：俊朗

欢迎来到新一期的懂哥Q&A问答，上两周因为工作实在是太忙，所以被迫鸽了两期Q&A问答

，懂哥在这里自扣两只大鸡腿。抱歉让大家都久等了，那OK，咱们废话不多说，直接进入正题。

Q1：40岁，对动力没有需求，C级和3系选哪个？

甭管您对动力是否有需求，实际上就拿最畅销的奔驰C260L和宝马325Li来说，它们动力表现是差不多的，这点懂哥必需跟您说道。唯独差异就是奔驰C级用的是1.5T发动机，在排量上相比宝马3系的2.0T稍逊一筹，当然这也是键盘侠经常抨击奔驰C级的重点。

换作是之前，懂哥肯定会推荐买宝马3系，因为当时C级和A4L都没换代，宝马3系是当时能买到最新款式的BBA。但现在宝马的B48 TU发动机发生大面积的烧机油现象，让人糟心，加上奔驰C级在去年才刚完成换代，所以懂哥建议您可以去试驾一下奔驰C级，看看您是否喜欢这台车。

别看新老款都是采用1.5T+48V组合，但在内在方面已然完全不同。老款采用的是外挂式的48V轻混，叫作BSG，集成度不高，但故障率挺高。而新款则是直接将48V轻混系统串联在发动机和变速箱之间，集成度更高，叫作ISG。说白了，老款外挂式的48V轻混更像是应试型产品，可靠性和实际体验都不如新款。

哦对了，虽然这代奔驰C级才完成换代不久，但目前市面上的终端优惠相当可观，比起已经换代好几年但价格坚挺的宝马3系，某种程度上奔驰C级要显得更为厚道。当然，这点其实也有据可依，毕竟时代变了，目前油价高涨，新能源已然是大势所趋，在这种大背景的情况之下，一台纯燃油豪华B级车对消费者的吸引力有所下降，我身边认识很多BBA的用户，最近都有在考虑投奔新能源车的怀抱。所以，奔驰C级如果不降价，在这个时代之下就更难谋求发展了。

至于您说您40岁左右的年纪，那奔驰品牌骨子里所带来的沉稳和优雅，自然与您的年纪更匹配。相比之下，宝马品牌形象更趋向于激情活力，相对来说适合年轻人一些（没有冒犯的意思）。

Q1：听说CT5要出1.5T版本？

是的，最近1.5T版本的CT4/CT5都上了工信部申报。但对于一心一意等真香1.5T版本的CT4/CT5的朋友，懂哥就要给你们泼一盆冷水了。实际上，上了工信部有了申报图的车子，真不一定会量产销售。

就拿同为通用集团的别克君威和君越车型来说，之前这两款车就各自申报了1.3T三缸版本的车款，但时间过去挺久了，依然不见这两款车的身影。原因很好推敲，可能是因为别克厂家看到坊间对这两款车的议论争议很大，尤其是君越，一台品牌旗下的旗舰车款竟然搭载1.3T三缸发动机，连懂哥都觉得离了个大谱。所以厂家最终决定撤销新车计划，这两款车型“胎死腹中”。

不过话又说回来，相比坊间对1.3T版本的君威/君越的颇有微词，大家对1.5T版本的CT4/CT5的呼声却很高，尤其是CT4。目前2.0T入门配置的CT4优惠完裸车价格在20万出头，如果之后推出1.5T版本的CT4，再算上后期优惠，16/17万即可拥有一台豪华品牌的后驱车，岂不是美滋滋。10来万的价格入手凯迪拉克的日子，之前只有在ATS-L国五清库存的时候才有。

当然，对于厂家来说，推出这两款车型是一把双刃剑。好处显而易见，可以很大程度上拉低消费者的入门门槛，从而提升销量。而坏处有两点，从宣传角度上，从此缺少了全系标配2.0T发动机的宣传噱头。

其次，这是最重要的一点，就是不利于品牌形象。之前15万买ATS-L那段时间，对凯迪拉克的品牌形象就有了一个不可磨灭的打击，以至于这几年大家买凯迪拉克的车都会习惯性的等一等，等什么？当然是等降价，等优惠了。换句话来说，如果以后只要10来万就可入手凯迪拉克的车子，那旗下更高定位的车子就更难卖出去了。

别说BBA都有10来万的入门款举例来杠我，你都知道那是BBA啊，品牌影响力就跟处于二线品牌的凯迪拉克差出一大截，两者完全不能同日而语。