法拉利今后仅实现L2驾驶，超级跑车与辅助驾驶，是矛盾的对立面？
超跑的卖点是啥？我认为是超级跑车的品牌，超级跑车的技术，以及超级跑车带来的独一无二的操控性。
好像超跑的卖点，跟互联网，自动驾驶，是没什么关系的。但众所周知，互联网，自动驾驶，才是汽车的发展趋势。甚至顶级超跑品牌法拉利，至今都不推出SUV。而隔壁推出SUV的兰博基尼，已经赚得盆满钵满了。
而说到法拉利，好像是最特例独行的一个，除了不着急推出SUV以外，法拉利对于驾驶辅助，也并不关心。近期，不少超跑厂商也配备了各种驾驶辅助设备，方便用户驾驶。而法拉利表示不会参与这一趋势，从而引起了人们的关注。
法拉利最近宣布了一项到 2026 年的中期战略。它将推出 15 款新车，包括超级跑车和电动超跑，并计划在马拉内罗建造一座电子大楼，以生产电动机、逆变器和电池。
目前，第一款配备电动动力总成的车型是法拉利首款SUV“Prosange”。 Prosangue 使用 V12 发动机作为标准配置，但将添加混合动力系统。
此外，当法拉利在 2025 年发布其首款全电动汽车时，法拉利表示：“它将在动力、重量、声音和驾驶感受上提供与法拉利相同的内燃机体验。”法拉利还表示，所有电池模块都将手工组装，以减轻电动汽车的重量。
法拉利当天宣布，到2030年，电动汽车将占年销量的40%，混合动力车占40%，内燃机车占20%。法拉利补充说，它还在考虑开发替代燃料来维持其内燃机。
法拉利还提到了有条件的自动驾驶，称“为了给驾驶者保持特殊的体验，我们将自动驾驶限制在 Level 2 和 Level 2 Plus。”驾驶者必须控制一切。
目前汽车制造商应用的ADAS基本上是自适应巡航控制，它使用雷达和摄像头来保持与前方车辆的速度和距离。通过将其与车道保持辅助功能相结合使用。现在甚至很多汽车已经搭载了L3级自动驾驶汽车的硬件，通过OTA升级之后，就可以实现。
目前在超级跑车品牌中，兰博基尼 SUV Urus 采用了最多的 ADAS 功能。兰博基尼还表示，虽然它的跑车系列中不提供 ADAS，但其后继车型将配备 ADAS。
迈凯轮还在其最近推出的混合动力超级跑车 Atura 上安装了自适应巡航控制和偏离警告。
而法拉利这次对驾驶辅助的消极态度，被外界评价为是为了超级跑车而不放弃“驾驶的乐趣”。
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