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在主流合资车企当中，成立于2003年的东风日产属于最年轻的一批，但这并不能阻止它以后来者之姿刷行业之高。

仅用5年时间就达成100万辆产销规模， 15年便完成1000万整车产量；从最初的一个品牌一款车型，到如今经营着三个品牌，年销超百万辆新车规模，这些行业最快记录也成就了“东风日产速度”。从零开始，这家车企已经成为中国汽车工业的中坚力量。

随着企业的不断发展壮大，东风日产每年原本的厂庆日，也逐渐演变为车企与车主、经销商、员工、媒体等家人聚会的重要节日。如今，东风日产迎来了自己的19岁生日，6月18日，一场以“生活之外，奔赴热爱”为主题的共创露营活动，在广州花都大本营展开。

活动现场发布了《2022合聚势乘风行动》，展现了东风日产全新的发展愿景。钟叔驾道认为，把这庄重而有意义的一天演变成为“家庭聚会”，足以凸显东风日产对用户的重视还有用心程度。

也许，汽车市场未来仍会风雨不断，但东风日产早已筑起能抵挡暴风雨的堡垒。品牌、产品和用户三者的有机融合，共同奏响低碳浪潮下的蜕变曲。

本手——三品牌全面协同

今年是东风日产成立第19周年，也是日产、启辰、英菲尼迪三品牌并入东风日产后的第一年，多品牌协同布局的崭新篇章由此开始。

2021年初，启辰品牌回归东风日产。当人们认为日产和启辰品牌会维持原状时，启辰却成功转型年轻化的路线，以颠覆性的产品和一系列年轻化营销活动，一洗以往在消费者心目中的“平价日产”品牌形象。

凭借 VSA-L平台、V-Link星云智联系统和8秒级1.5T动力等优势，在“大V盟创ZAO节”等共创活动的赋能下，启辰大V上市3个多月就达成了近1.5万辆的销量，在 SUV细分市场站稳脚跟。从产品到营销，充满想象力和创新性，也开启了启辰品牌的蜕变之路。

在车市疲软的大背景下，启辰今年1-5月终端销量同比增长22.7%，电动车销量表现亮眼。不难看出，十一年浮沉，启辰正愈发成熟，从一个追随者成长为探索者，甚至是东风日产“新四化”的先行军，也是新的销量增长点。

继启辰正式回归东风日产一年后，今年年初，英菲尼迪也正式纳入东风日产管理体系。在这之前，英菲尼迪在中国市场的表现或许并不能令人满意，但一定程度上这也属于非战之罪。

获奖无数的VQ系列发动机，新颖的设计语言，优秀的驾控表现，不得不承认，英菲尼迪有着强大的品牌魅力和技术实力。但产品矩阵的不完善，渠道无法大规模铺开，加上营销没能持续有效的展开，造成消费者对于英菲尼迪的品牌认知普遍偏低。

随着纳入东风日产管理体系，英菲尼迪以往的劣势将会被逐一擦除，在豪华车市场强势增长的大背景下，有着更多的资源、渠道和营销实力加持后必将迎来新生，成为东风日产的又一爆发点。同时，两者必将互相成就迸发出不一样的火花。

而作为多品牌协同布局主力军的日产品牌，也正处于从“量变”向“质变”的成长阶段。它不再一味地追求销量，而是更重视产品结构的优化，致力于数量与质量的平衡，追求高质量的发展举措。

从销量构成来看，新轩逸固然是A级车中的佼佼者。但作为B级车的新天籁也以月均破万的销量重返B级车阵营的头部行列，成为品牌的又一发光点，在全年争冠的道路上扮演着重要角色。

更为重要的是，由ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、VC-TURBO超变擎、e-POWER和Zero Emission日产纯电组成的的“日产智行”科技的落地和普及，多维度的技术提升不断刷新品牌的价值高度，夯实“技术日产”的产品标签，实现向新赛道的迅速转型。

至此，合资、合资自主和豪华的梯级布局雏形初现，稳住基盘的日产、先锋军启辰和豪华担当英菲尼迪。“1+1+1>3”的品牌矩阵实现了互补和统一，在东风日产管理体系的高效协同下 ，“百万辆”体系实力再一次得到进化，让品牌的向上之路充满了新的想象。

妙手——三大动力全覆盖

除了多品牌协同发展之外，面对汽车新能源化、减排降耗的挑战，东风日产也能迅速布局自己的多元化发展路线，制定了燃油、e-POWER和纯电多管齐下的多赛道路径。在钟叔驾道看来，这也是东风日产精准战略预判能力和体系建设能力的一大体现。

首先，在传统内燃机市场，东风日产通过VC-Turbo超变擎技术，很好地让燃油经济性与动力性这对矛盾体“和平相处”。在内燃机小排量、高效率的大趋势下，它满足消费者对强劲动力需求的同时，也轻松地通过严苛的排放法规，无疑是后内燃机时代的指路明灯。

其次，e-POWER技术的推出也意味着混动市场格局即将被改写。丰田、本田混动无法做到100%纯电驱动，但e-POWER可以；理想汽车的增程式技术路线，满电和馈电的感受不一，但e-POWER可以做到始终如一。

它既保留纯电的优势，又不用担心续航打折和焦虑问题，为中国消费者带来了革新意义的电驱新选择。事实再一次证明，拿着旧地图，找不到新大陆。从轩逸开始，到2025年还会有7款e-POWER车型推出，是东风日产品牌实现“双碳”目标的强力技术支撑。

最后，Zero Emission日产纯电，则是推动东风日产电驱化转型的重要引擎。首款纯电产品Ariya即将上市，这款集日产所有尖端技术于一身的车型，将会为消费者带来全新的智能驾驶、智能动力和智能互联体验，是年度极具看点的电动车之一。

从三大动力技术路线来看，它们分别能满足不同时期的消费需求，实现对燃油、混动和纯电细分市场的全覆盖。在持续推进减排降耗的同时，为用户到来更多元化的选择、别具一格的用车体验，让行业一睹“技术日产”的风采。

神之一手——把用户当家人

当然了，如果你以为“技术日产”只会一心沉浸在新技术的研发当中，那就有点以偏概全了。毕竟在宠粉这件事情上，东风日产也有自己的一套方法，对“拥抱用户”有着独到的理解。

在产品同质化严重的年代，谁都在思考一个问题，到底怎么宠粉？东风日产认为，最好的方法就是让粉丝感受到品牌的温度。如通过无微不至的关怀和至高无上的服务，进一步达成品牌和用户之间的双向奔赴。

比如通过数字化技术打造的东风日产超级app，将购车、维保、车控、加油等一系列售前、售后服务搬到线上。简化操作流程、优化用车体验，实现对三大品牌的全覆盖和统一布局，让用户尽享高质量的人、车、生活一站式服务体验。

启辰品牌推出行业首创客户直通企业高管的"老黄热线"更是一绝，车主在遇到产品或者服务问题时，可以通过热线与厂家高管直接沟通，得到最快、最妥善的解决。

又比如东风日产发布的用户品牌——NI+，是千万用户体量车企中，首个提出并发布的用户品牌；这个创新举措，为千万级用户提供了良好的沟通平台，加快与车友之间的直连，建立更为密切的互动。

在上线短短一年时间之后，超16万车主签约成为[NI+合伙人]，超10万车主通过[NI敢玩]活动平台参与各类线下活动，广大车主为东风日产推广传播也达到600余万次，推荐亲友购车6万余台。

这组数据，便是东风日产粉丝运营成果最直接的证明。把用户当成家人，用优质的线上运营将售后服务与数字营销有机整合为一体，真正与用户聊到一起、玩在一起，这不是每一个品牌都能做到的事情。

东风日产FAMILY DAY当天，享受这份快乐的不仅仅是主会场的车主。与此同时，东风日产还联动三大品牌的车主们在全国142个城市同时举办人•车•生活露营活动，首创了一项新的世界纪录，见证了品牌对家人的万千热爱。

在这个充满仪式感的节日，车主福利自然也是少不了。日产品牌的“热爱回家”购车大礼，启辰品牌的超级1+1+1幸福礼遇，英菲尼迪品牌带来英菲智享回馈礼。所有暖心礼遇，只为感恩一直被千万用户坚定选择。

钟述

过去19年，东风日产用绝对的实力描绘了一个精彩的汽车时代，也收获了超过1400万车主的信赖。不夸张地说，东风日产对于行业的意义不仅仅是销量，深入全价值链的强大体系力和精准的行业洞察力也是众多车企的学习对象。

三大品牌协同运营之后，错落有致的品牌定位和产品差异化，让东风日产完整覆盖了高、中、低端市场，不断扩宽自己的势力范围，将迎来一个成长的新时代，为“后千万时代”打下扎实的基础。

面对充满不确定性的未来，东风日产积极拥抱变革，以多赛道技术路径为核心，打破行业惯有的思维壁垒。在“用户至上”思想的指引下，持续为用户带来革新的用车体验和服务，找到了高质量、可持续发展的密匙。