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随着三胎政策的逐渐开放和自驾游露营的兴起，五座车已经逐渐不能满足一些消费者的用车场景了，因此七座车的市场需求被逐步激发出来。因此，不少厂商也开始在该领域发力，不过大多数集中在20-40万的价格区间。

而在主流消费者重点关注的10-15万的价格区间，却鲜有定位中型（大空间）、质量有保证的MPV产品出现。不过，东风风行最近推出的风行·游艇，在这个价位区间，倒是挺值得一看的。

自从风行T5 EVO出圈以后，东风风行似乎抓住了汽车消费年轻化的变革，在造型上较一般的家用车型更加大胆。新车前脸采用大面积的进气格栅，中间由两条沙漏状的饰条隔开，看上去相当大气。中间是蝴蝶状的呼吸灯，上方则采用了风行全新的狮标，简约而又有科技感。

两侧的LED头灯边缘的镀铬饰条，顺着前机盖边缘延伸至车窗下沿至D柱位置，配上18寸动感的轮毂造型和悬浮式的车顶设计，整体给人时尚运动的感觉。唯一可惜的是，游艇并没有使用侧滑门。

来到尾部，车顶后方带有扰流板，同时采用了时下流行的贯穿尾灯设计，而中间的“FORTHING”字样则是东风风行的字母车标。车尾所营造出的，是稳重又带点运动时尚的气息。

车身尺寸方面，风行游艇的长宽高分别为4850/1900/1715mm，轴距2900mm。在同价位的车型当中，定位中型MPV的游艇，还是具备一定优势的。

相比外观，不少消费者认为MPV的内部更加重要。游艇采用了环抱式座舱的设计，中控台上方的棕色面料拼上浅色木纹饰板，搭配带银色金属圈的圆形出风口，观感上倒真有游艇那种明亮的轻奢感。

值得一提的是，中间两个空调出风口之间的小盖子下面，是一个用于安装手机支架的预留位置，对于曾经被手机支架夹断过空调出风口的车主来说，这个设计真的要夸一下。

多功能方向盘握感宽厚且舒适，仪表和中控屏幕采用了双10.25英寸联屏设计，虽然屏幕尺寸不像很多新能源车那般夸张，但是已经够用了。

另外，顶配车型配备了电子手刹、驾驶模式选择和陡坡缓降功能，按键均布局在中控台上。

另外，排挡杆前方储物格内有一个USB充电口，而在排挡杆下方镂空的空间内，还提供了一个12V插口和一个USB充电口。扶手箱内有空调出风口，可以给饮料降降温，实测还是有点效果的。

对于一款MPV来说，后排的表现应该是消费者最关注的。而游艇第二排的表现，其实还算是可圈可点的。前排椅背带有折叠小桌板和书报夹，供第二排乘客出行使用。

前排中央扶手后方配备了空调出风口，不过值得一提的是，下方的控制面板是用来控制第三排的独立空调，下方还提供了12V插口、USB充电口以及储物格。

实际体验下来，感受相当不错，在三小时的旅途中好几次差点躺在上面睡着，坐姿很舒服，座椅通风在给乘客均匀降温的同时，避免了空调冷风直吹身体带来的不适感。

前排调至驾驶位置时，身高一米八以上的体验者头部与腿部空间各有一拳左右，就算是长途旅行时，也不会感到局促。

而在同样条件下，第三排座椅的空间也不算局促，身高一米七的体验者头部仍剩余一拳空间，而腿部空间则刚好。虽说第三排舒适性不如前两排，但也不能称之为“硬邦邦”，同样可以胜任长途旅行。

值得一提的是，第三排也提供了USB充电口和空调出风口，面前的椅背上还有储物袋。而且得益于可以左右移动的第二排座椅，乘客想要进入第三排也不算困难，对于第三排乘客也是非常友好了。

在后排座椅全部使用的情况下，后备厢依然具有一定空间，装上七个人短期出游的行李应该问题不大。第三排座椅支持6/4比例放倒，放倒后与地板齐平。后备箱地板下设计了储物格，可以放置一些随车工具和药品。

虽说作为一台MPV，操控只要能拐就行，动力只要能动就行，但游艇还是把动力配置给够了：代号4A95TD的1.5T四缸三菱发动机，搭配麦格纳七速湿式双离合变速箱，最大马力197匹，峰值扭矩285N·m。虽说现在的三菱发动机算不上技术先进，但至少稳定可靠，对于用户来说也是相对省心。

在100km/h以下时，动力输出果断而不拖沓，相信就算在市区拉着七个人灯位起步也不会惹来身后催促的喇叭声。而到了100km/h以上时，动力算不上强劲了，但依然属于够用，而且变速箱降档足够果断而平顺，当想超车的时候，只要你愿意给油，或许给不了你推背感，但超车所需的动力绝不会少。

高速过弯时，悬挂的支撑性依然够用，不过拖曳臂式非独立后悬挂，会让车身后部略有多余的跳动，但并不影响整体的舒适性。

本以为作为一台拉着四个人的中型MPV上山，会稍显吃力，但出乎意料的是，游艇的动力依然是随踩随有，搭配AUTOHOLD功能，就算是上坡到一半停下来再起步也不会担心溜车。

作为一款预售价12.19~15.49万元的七座家用MPV来说，游艇的表现可以说是值回票价，而预售以来破万的订单数，也表明了有不少目标消费者认同这一点。

而放眼整个市场，就目前来讲，同价位的中型MPV，风行游艇难寻对手。至于能否成为预算有限的多胎家庭的购车首选，咱们将持续关注。