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今年初开始，动荡的国际局势，让本就居高不下的油价一路猛涨。如今国内标号最低的92＃已经“破9”，车主们直呼成本越来越高，已经快开不起车了。

本以为这对于纯电车是一大利好，不少用户也计划着顺势倒戈。但没想到的是，因疫情受阻，供应链原材料紧缺导致的新车涨价，又潮席卷了大半个纯电市场。

一边是hold不住的纯电购车预算，一边是油价飙升用不起。对于刚需买车，需要一台车承载所有家用多功能需求，又要足够经济性的消费者来说，可真的太难了。

而这时候，完全可以考虑HEV混动嘛，既省油又能不被电车涨价收割，简直两全其美。以日前刚刚开启预售的东风风神皓极马赫双擎·敢梦版为例，更低的使用成本和友好的入门价格，就是眼下入手的好时机。

市面的HEV混动车型普及了有些年头了，市场上的新车也很多，笔者为什么要推荐皓极混动版？

首先，不到14万元的起售价格，并且还是一台SUV车型，这真的并不多见，为更多的家用消费级市场人群入手混动SUV降低了门槛。

其次，对于刚需首购车主来说，面对让人犯怵的油价，以及相对冒进的纯电车来说，混动技术仍然是更成熟和适用的选择。毕竟就算不考虑续航焦虑，也能避免节假日高速排队抢充电桩嘛。

而且算一笔成本账，你就知道这一点都不难证明。皓极混动版搭载马赫双擎MHD混动系统，由1.5T四缸混动专用发动机+HD120混动电驱总成组成。秉承能用电时少用油的理念，智能预测识别路况和驾驶风格，保证能量的循环转化和工作逻辑，做到了NEDC综合工况下百公里油耗低至4.8L。

4.8L的百公里油耗到底有多省？我们按照家用车偏高的年行驶里程20000km来算，以6月19日北京92＃油价9.33元为例，皓极混动版年使用成本为8957元，每公里成本仅需4毛4分钱。和同级燃油SUV最低油耗在6.5L/100km上下相比，皓极一年就能省出3172元，几乎可以省出一年商业全险。

值得一提的是，皓极还给预订用户提供了不少金融政府福利，在购车缓解进一步缓解压力。

这样一笔经济账算下来，就明白为什么皓极开启预售四小时内订单就超过了7000台，其中混动车型的占比超过了50％。如此受欢迎的背后，是真金白银的节省。

另外，很多人的传统印象中，一台重视经济性的车型往往性能欠佳，主打家用科技配置似乎也并非主要的产品点。

但皓极是个例外，它并非是一味主打经济性的偏科生。混动系统的电机加持下，综合功率180kW，综合扭矩540N·m，仅从动力参数来看，已经超越主流2.0T车型。而且还拥有同级燃油SUV不可及的瞬时响应，随要随有。换言之，就是并不需要为了节约油耗而妥协性能体验。

刚需购车人群，需要一台车承载所有的家用多功能需求，皓极车宽达到1910mm，轴距2825mm，基本迈入了中级SUV的水平，足以保证充裕的车内空间和装载能力。此外，全系标配的女王副驾电动腿托，在同级来说则是一大亮点。

在年轻人喜闻乐见的智能用车体验方面，皓极搭载新一代WindLink OS智能座舱，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，并支持整车FOTA升级。与此同时，影豹的智能车机系统还搭载了同级车型少见的行为监测+手势控制。此外，还有在地面投影轻轻一踩，即可实现尾门开合的 AR投影感应尾门。

而准L3级智能辅助驾驶和FAPA遥控自动泊车的加入，在高速工况和拥堵工况下能够进行一键跟车，狭窄车位避免停车后无法下车的尴尬，更加安全便捷。

这一次皓极的面世，更像是一次颠倒棋盘的思考。它不仅是当下“油价焦虑”的优解，在传统项目上，无论空间、舒适性、功能性等方面都有着不错的表现。同时也没有偏科，更投其所好地在性能、智能方面尽可能地博取年轻消费者的喜爱。