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宝马6系在中国市场属于比较小众的存在，目前在售的6系GT（G32）其实算是宝马5系GT（F07）的继任者。

初代6系（E24）生产于1976至1989年间，这代车型仅提供双门轿跑车。

第二代6系生产于2003至2010年，提供轿跑版（E63）和敞篷版（E64）。

第三代6系于2011至2018年间生产，提供双门敞篷版、双门硬顶轿跑版以及四门Gran Coupe版，代号分别为F12、F13、F06；第四代便是在售的6系GT。

宝马8系（E31）

在初代6系停产但第二代6系未上市的十几年间，宝马的豪华跑车大旗被全新车型8系（E31）扛起，8系取代了6系（E24）但前者并非后者的继任者，因为8系的定位更高且性能更加出色。此外，由于现款在售的6系GT是一款5门掀背车，所以现阶段宝马的豪华跑车依然是由8系“领衔主演”。

历史回顾完之后书归正题，现款在售宝马8系96.20-119.80万元的指导价格属实不算便宜，想要以更低的价格获得媲美宝马8系的回头率该怎么办？只要30多万的二手宝马6系（F06）了解一下！这代6系市场上以Gran Coupe车型居多，其中多数为2013款车型。

以如今的审美来看十年之前宝马的设计语言就显得内敛了许多，双肾进气格栅大小得当，天使眼头灯造型时尚，远近光以及日行灯均为LED光源，同时头灯还具备自动开闭、随动转向、大灯清洗等功能。三段式前包围两侧设置有雾灯和镀铬装饰，这代6系整个前脸展现出的是斯文内敛的感觉。

长宽高：5007/1894/1403mm

轴距：2968mm

修长的侧面并没有任何激进的设计元素，优雅才是6系Gran Coupe的基调。前翼子板的镀铬装饰与腰线衔接，车门上的线条带来光影效果。在十年之前车圈还没有这么内卷，640i仅配备了18英寸轮圈，即便是当年近165万的650i xDrive Gran Coupe 也才使用了19英寸轮圈。

车尾视觉感受非常宽且非常饱满，尾灯造型有浓郁的宝马家族特色。蓝天白云Logo区域内凹的设计营造出一定的时尚感，排气虽然是双边共两出布局，但是尺寸有些小了，还不如很多现在的1.5T“性能车”。

第三代6系内饰有浓郁的宝马基因，中控台造型简洁饱满，红黑配色渲染出运动气息。中控大屏采用悬浮式设计，下方是空调出风口和多媒体/空调控制按键。从中控台延伸至中央扶手区域的装饰元素是这代6系内饰的一大特点。如果你熟悉在售宝马8系的话，你会发现其内饰在一定程度传承了第三代6系的布局。

曾经的百万豪车在配置层面自然装备到位，导航、道路救援呼叫、蓝牙、车内氛围灯、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、换挡拨片、电子挡杆、分区自动空调、外后视镜加热/电动折叠/位置记忆等功能都没有缺席。

如果你认为这款车造型还不够拉风，那么当你打开车门的一瞬间你会收到无框车门带给你的惊喜。谁会拒绝无框车门呢？

棕色真皮座椅造型宽大且质感出色，从侧面密密麻麻的按键就能知道其配置不凡，加热、通风、位置记忆、多向电动调节以及可伸缩腿托带来更惬意的用车体验。

后排中央地板“高耸入云”，因为这里布置了空调出风口和储物格，这台6系Gran Coupe后排只有两个座位，一体式头枕造型比较有运动气息。

2013款6系Gran Coupe提供640i和650i两种动力版本，二手市场上基本均为640i车型，其搭载N55B30系列3.0T直列六缸发动机，最大功率320马力、峰值扭矩450牛·米，传动系统自然是好搭档ZF 8AT变速箱。640i车型提供后驱和四驱两种版本，前者车源更多。搭载4.0T V8发动机的650i版本市场上罕见，因为当年新车价格达到近165万，比入门的640i版本贵近70万。

结语

昔日落地价格超百万的豪华中大型车，如今只要30来万即可拥有。不仅有优雅的设计还有拉风的无框车门，内饰豪华感出众的同时还有3.0L大排量“心脏”提供动力，吸引力可谓出色。不过作为一款近10年前的产品，其科技便利配置难以与现如今的宝马车型相提并论，这点需要注意。此外，二手车“一车一况一价”，想要淘到称心如意的车型需要花费一些精力，而且购车时需要预留车辆整备费用。如果你能接受上述这些的话，可以尝试去做一名6系Gran Coupe车主了。