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​眼见气温一路飙升，真正意义上的夏天已经到来，相比其他季节出行，夏日出行谁不想能有辆车一路为你输送冷气、遮阳防晒。而这也恰好增加了车辆能耗的负荷，对于油价起伏不定的当下而言，或多或少也增加了出行的成本压力。

以省油为前提，再加上出行空间和实用性的标准，合资SUV细分市场中，像来自日系的广汽本田皓影和东风日产奇骏就比较值得推荐。

东风日产奇骏

说到空间，人称外号“大奇骏”，奇骏在空间上的表现想必从前几代产品上就给人留下了很深的印象。而目前在售的现款车型，均搭载了一台1.5T支持可变压缩比技术的VCT超变擎300发动机，配备了12V轻混系统，这在同级阵营中也可以算得上是节能高手了。

既然符合了基础要求，那咱们就从外观说起。和前几代不同，这一代奇骏在外观线条上显得更为方正，侧后方的中腰线明显的直线条勾勒出棱角，再加之前机盖与车头近乎90度的走线，奇骏给人以四平八稳的感觉。简约之余，也多了硬派SUV的气势。除此之外，前大灯的设计也较为个性，类似复眼的设计，在某种程度上增加了其辨识度。

尾部采用了隐藏式的排气设计，这似乎在定位上又一次告诉人们，“我”虽然大，但我消耗低，和强调“运动”的竞品们相比，明显低调了不少。此外，和前大灯相比，尾灯的设计明显立体了很多，有了美系车的简洁直接。

奇骏的内饰同样以简约风格为主，细节的处理上多以纵向面的拉伸为主，给人以足够的空间感。除此之外，在一些局部功能性设计上，奇骏似乎就有些“保守”了。方向盘没有过于新颖的设计，功能的布局也是相对传统。

空间上，“大奇骏”还是名不虚传，座椅的厚实度没有打折的前提下，前后排依旧呈现了较高的空间利用率。2706mm的轴距，再配上后排头顶向上凹进去的空间处理，使得其后排的乘坐空间极为宽敞，搭配一块较大的全景天窗，视野空间都非常优越。

配置上，奇骏中控搭载了一块12.3英寸的触摸显示屏，除了一些常用功能按键摆在了显眼的屏幕外区域，其余像车联网、车载电话、道路救援、地图等功能都可通过触摸屏完成，比较符合目前主流的使用需求。

在安全性配置上，奇骏配有主动刹车、主动安全系统、车道偏离预警系统，不仅主/副驾配备了安全气囊，后排也有头部安全气囊。除此之外，奇骏还配有全车车窗一键升降、360全景影像、主动闭合进气格栅等十六项舒适便利配置，可以算得上全面。

最后再来回顾下它的动力。奇骏搭载的这台1.5T L3发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛米，配合其全新一代XTRONIC CVT智能无级变速器，整体平均油耗可控制在6L/100km左右，这可以算得上是优秀了。此外，目前在售版本中，还配备了智能全模式四驱版本，能够智能动态控制中央差速器，在郊游轻越野中的表现也有了足够的保障。

广汽本田皓影

看过了奇骏，我们再来看看另一位节能好手皓影。作为广汽本田SUV的一位猛将，皓影一经上市便博得了众人关注的目光。不仅仅是靓丽的外形吸引人，更主要的是其在动力配置上的选择尤为丰富。除了标准1.5T汽油版车型，皓影还提供了2.0L 混动及插电式混动车型。

还是先从外观说起，皓影延续了本田SUV家族的风格，和老大哥冠道有着同样家族化的前脸，不同的是，从前雾灯位置就开始延伸至车尾，一直贯穿整个侧面的镀铬饰条，提升了整体的运动感。和奇骏不同的是，皓影的侧身线条没有太多的直线棱角，从前引擎盖处延伸出的线条穿过门把手后就逐渐淡化消失在尾部。

和奇骏另一个不同之处在于，皓影的尾灯采用了极高辨识度的个性设计，细条向内收窄的造型在夜晚很容易辨别。再加上后车窗边缘采用了黑色亮面材质设计，使得后车窗的面积从视觉上看更大，也因此拉升了车型宽度的视觉感。

走进车内，皓影采用了较为柔和的线条处理，中央空调出风口被安排在了中控屏幕上方，呈45度上扬角度，结合屏幕面板与前中控台的上扬倾角，整体更具运动感。唯一的遗憾是，皓影的车机采用了一块7英寸的触摸屏，在尺寸上似乎和当下车联网时代有些“脱节”。好在，仪表盘打破传统双圈设计布局的思路，给了年轻消费者另一种个性选择。

空间上，皓影的座椅同样是“大沙发”的标准，后排近乎纯平的地板也为后排乘坐提供了便捷。同样是全景天窗和略微向内凹陷的天花板，后排在座椅靠背角度和坐垫角度上带有一定倾斜性，长途乘坐更便于调整坐姿和舒适度。此外，超大的扶手箱储物空间和后排放倒后的后备厢容积，在储物能力上，皓影的表现可谓可圈可点。

配置上，别看7英寸的屏幕小，但在功能性上还是相当有保障。车机配备了本田Honda CONNECT系统，不仅有车联网功能，还能与仪表屏幕实现多屏联动。此外，像脚踢式尾门、主动进气格栅这样的舒适便利性功能也是一应俱全。

安全性配置上，皓影依旧集成了本田Honda SENSING安全超感的诸多能力，如CMBS碰撞缓解制动系统、ACC带低速跟随的主动巡航、车道保持辅助系统等等。

回到最初的动力上，搭载了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统的皓影锐·混动版本，强调以“电机驱动”为核心，可以智能切换三种行驶模式，这在动力单元上大大降低用车成本，综合工况油耗低至4.9L/100km的表现足以说明一切。

另一边，搭载Honda最先进的第三代i-MMD PHEV技术的皓影锐·混动e+版本，则在EV模式下提供了更长的行驶里程，适用速域更广，市内短途出行近乎实现0油耗的效果。不仅如此，插电混动的定位，可满足充电或加油需要，合理避开“高价油”阶段，综合油耗能够达到1.3L/100km。此外，插上充电枪一键预约充电，更能避免充电高峰高价收费时段，达到低成本用车体验。

写在最后：

综上所述，这两款日系SUV在节能上的表现可圈可点，而且从品牌到产品都有着不错的实力，属于时下主流的选择。相信在炎炎夏日之际，我们为自己从中挑选一款车型，会是夏日出行最合适的解决办法。