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最近油价咔咔的涨，有些人为了省油，被一些神乎其神的“省油大法”洗了脑。问题是这些省油大法真的管用吗？到底怎么操作才能真省油？

“硬核技术”大战“省油大法”原来它才是油耗拯救者

以下为文字版

“加速越慢越省油”是一则古老的省油大法，为此老司机们修炼出了蜻蜓点水般的黄金右脚。如此极限的操作且不说腿肚子是否受得了，关键这操作压根儿不省油。发动机的高热效率普遍出现于中高转速，缓慢加速会让发动机处于低转速区间，反而会很低效。这也说明，想省油还得用技术从根源上解决问题。

比如，哈弗H6的2.0T发动机就采用了米勒循环技术,压缩比达到12：1，让发动机在2000转每分钟的低转速区间油耗降低15%，在中高转速下还拥有38%的超高热效率。

不仅如此，它还能在宽广的转速范围输出325牛·米的最大扭矩，不光省油，还有劲儿！所以，油门尽管踩，剩下就交给H6吧！

如果说“黄金右脚”太极限，那么“手动挡更省油”的办法就更考验技术了，因为老司机也无法完全准确的掌握换挡时机，弄巧成拙反倒费油。与其死磕手动挡，还不如换一台高效率的自动变速器。

正如哈弗H6搭载的第二代7速湿式双离合变速器，这台变速器通过提高压力控制精度和软件优化，让换挡速度更快，动力性、经济性更好，综合传递效率更是高达95.6%。有了真正的“老司机”来换挡，我们轻松驾驶就好。

靠车技省油太难了，那就琢磨下降低负重？比如“每次只加半箱油”。减少自重确实能省油，就像人通过减脂降重，跑起步来也会更省力。不过半箱油的重量杯水车薪，还增加了跑加油站的次数，和节食减肥一样得不偿失。哈弗H6则采用了更科学的减重方式，在热成型钢+高强度钢的使用比例达 71.61%的基础上，通过结构优化真正做到减轻自重，白车身减重44公斤，整车减重100公斤。

可以说，在全球研发的柠檬平台赋能下，哈弗H6以好材料、新结构和领先工艺的先天优势，甩掉了肥肉，强化了肌肉，低油耗、强动力、高安全一举三得。

看到这，你会发现网络上流传的省油大法，实操难度极高，多半都是“省了个寂寞”。想要真正省油，还是得从车入手。在高油价时代，“国民神车”哈弗H6用硬核技术做到了低油耗、强动力，帮我们轻松实现了“开车自由”。

现在购买第三代哈弗H6，全系车型享国家购置税减半政策，此外，还有多重购车礼遇。买哈弗H6，不仅省油更省钱！