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很多人认为，本田在电动化转型跟不上时代，然而...

早在2016年期间广汽本田就已开启电动化布局，雅阁锐·混动的首次公开并没有收获太多的关注，而随后的两年时间；2018年第三季度，广汽本田再次将第十代雅阁锐·混动引入国内，搭载Honda第三代i-MMD双电机混合动力系统的它一战成名，百公里最低油耗4.0L，成为了那时一众消费者炽手可热的车型。所以你要说本田电气化跟不上？那“混动鼻祖”的名号该给谁呢？

最近几日，广汽本田发布了家族的最新纯电车型——e:NP1极湃1，进一步展现广汽本田全面电动化决心的同时也为新能源领域投入了一枚“Little Boy”（小男孩），到底能掀起一波怎样的风暴？一起来看！

首先，新车共计推出了4款车型，其综合补贴后售价为17.5万—21.8万元。根据官方报道还可得知，上市即日起至8月31日期间，下定并后续交车的广汽本田e:NP1极湃1的用户，可享受“安心质保”服务（3年或12万公里整车质保，及8年或15万公里三电质保）、“无界智联”服务(“OTA 5年免费升级”及“流量免费畅享”权益)、“随心充电”服务（充电桩免费送装或2500元充电卡券二选一）等多项服务。

作为广汽Honda e:NP品牌的首款纯电动车型，e:NP1极湃1是基于专属的“e:N Architecture F”智能纯电架构打造；整合品牌多项特性于一身。外观上，新车采用了e:N Design全新设计语言，极具未来感的前脸造型配合发光式H标，整体不仅彰显着车辆的全新身份，也寓意着Honda电动品牌的全新姿态。

而在LOGO的细节处，充电时也会随电而动，类似呼吸一般的感受，宛如生命延续般呈现出e:NP1极湃1的智能之美。

内饰上，广汽本田e:NP1极湃1运用了极简化设计，T字形的中控布局外加悬浮式大屏以及三辐式多功能方向盘，整体感受可谓科技感十足。另外在用料层面，大面积软质和皮质包覆，整体展现出了不错的时尚感。车机层面，e:NP1极湃1将配备SENSING安全超感系统和CONNECT 3.0智导互联，而CONNECT 3.0智导互联还涵盖了AI智能助理、车家互联、OTA在线升级、能量管理等在内的20余项功能，进一步满足消费者的不同需求。驾驶辅助层面的Honda SENSING安全超感系统，其具备自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、车道保持、自动泊车等多项功能。

依托Honda的电控技术积淀，广汽本田e:NP1极湃1全系将采用前置单电机驱动形式，其最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米。电池组方面，新车分别搭载容量为53.6千瓦时和68.8千瓦时的三元锂电池组，其CLTC续航里程分别为420公里和510公里。根据官方介绍得知，e:NP1极湃1还匹配了2w+种不同驾驶场景的电机控制程序算法，最终体现为适配更加宽广的驾驶场景。值得一提的是，新车还融入了源于Formula E（电动方程式赛车）的Honda EV Sound运动声浪，可让消费者在纯电新能源中，体验燃油车的快感。

在自主新能源井喷式发展的参照下，合资方新能源发展仿佛放慢了许多脚步...在燃油车市场可以横着走的本田车企，在去年10月才姗姗来迟的发布了全新纯电动车品牌“e:N”。不过，到今天的6月下旬，基于纯电品牌e:N发布的，东本e:NS1和广本e:NP1 极湃1均已上市。那么按照本田以往的惯例，姊妹车型相互发展/共同进阶，面对当今如此激烈的新能源市场，两者能否为本田带来一个全新的纯电时代呢？甚是期待！