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文|凌清 图|车宇世界、网络

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作为全球电动车巨头，特斯拉一直都居于聚光灯之下，深受关注。最近，一则特斯拉向部分用户追讨“新能源汽车行驶里程不达标补缴款项”的消息，引起了媒体的报道和关注。毕竟，对于很多人而言，这是一件比较陌生的事情。

特斯拉

众所周知，在新能源汽车的发展过程中，国家政策和补贴的支持，发挥了非常重要的作用。但是，在这个过程中，部分车企出于利益的考虑，出现了“骗补”的行为。

随着“骗补”行为日益引发关注，为了更好地促进行业健康发展，国家对新能源补贴措施进行了完善。

2016年12月份，国家补贴政策规定，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，要求累计行驶里程2年内须达到3万公里。

特斯拉Model 3

2018年，国家对这项措施，又进行了调整。非私人用户的行驶里程要求，由此前的2年内达到3万公里变成了2年行驶2万公里。

所以，一般在用户购买车辆时候，他们所享受的补贴都是由车企先行垫付。一旦用户在2年内行驶够2万公里，这项补贴才会拨付到车企。

据了解，首批国产特斯拉Model 3于2020年交付。截止到今年，部分车辆已经交付满2年。据“杰兰路咨询”报道，近期有用户陆续收到上述补缴款项的通知。

通知函

从通知函内容上能够看到，因为部分用户购买特斯拉车辆之后，未能在国家政策规定的时间内达到行驶总里程认为，已经被最终确认无法获得国家补贴结算。

有鉴于此，按照合同规定，这些用户购车价格中享受的补贴扣除为特斯拉垫付，所以特斯拉向对方发布了补缴款项的通知。

从目前的规定来说，特斯拉追讨这项款项，是合乎规定和法律的。只是，由于国内车企一般大都对用户采取了“以情相待”，所以大都自行承担了这项费用。

特斯拉Model 3

所以，在这种情况下，特斯拉追讨款项，才会让我们感到惊诧。只能说，特斯拉有权利追讨或者放弃这部分款项。对此，我们不多做评论。

那么，问题来了，很多用户可能说，这会影响到家庭用户或者个人消费者吗？从目前的政策来看，应该说不会。

因为，这项政策有个先决条件，即针对“非私人用户”设定。这里的“非私人用户”并不是指营运车辆，而是指普通公司购买的新能源车辆，但这些车辆大多数都是作为私人用途。

特斯拉

所以，对于私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。

事实上，有媒体消息称，特斯拉客服对于该事件，也是回应称，一般不会涉及到私人用户。所以，私人用户对此大可不必担心。

不过，对于一些普通公司而言，如果购买了特斯拉旗下的车型，就要注意在2年内的行驶里程了。

特斯拉Model 3

如果行驶里程未能达到要求，无论是特斯拉Model 3，还是特斯拉Model Y等车型，都有可能被追讨补贴款项。

那么，国内车企会跟进吗？从目前的消息来看，并没有车企表示会跟进。毕竟，国内车企可能会更加了解国内的文化和行情，更多的采取“温情相待”。

不过，凡事都有例外，所以对于公司用户而言，还是按照国家目前规定，行驶足够的里程，才是万无一失的措施。

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2、 特斯拉追缴款项的消息，为引用消息，仅供参考，具体信息请以官方信息为准。