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想必很多人都有在买完车后被身边朋友各种比较的经历，为什么不买这个，为什么不买那个，今天咱们的主角就是一位买了2022款逸动PLUS后，被身边人各种鄙视的车主小杨。

为什么买逸动、为什么不买合资车、卡罗拉都10万以下了，为什么不买？朗逸不香吗？轩逸大沙发为什么不考虑？车主真是烦透了。

实力对抗键盘侠 <a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10011/" class="kw-link" target="_blank">长安</a>2022款逸动PLUS对比<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20215/" class="kw-link" target="_blank">上汽</a><a href="https://car.auto.ifeng.com/series/2370/" class="kw-link" target="_blank">大众朗逸</a>

据小杨所说，他看上逸动PLUS的主要原因就是蓝鲸NE 1.4T发动机加上7速双离合变速箱了，外加上空间大、配置高、保养也便宜。

而对于合资车型，他也考虑过，但除了路上三大慢和太显老的朗逸也没什么好选择了。关键是这价位的合资车都没智能配置，就算有智能配置也没逸动这个好用。

所以今天我们就进行一个测试，来看看2022款逸动PLUS到底怎么样。

既然说测试，都是家用买菜车，咱就没整的花里胡哨的，就用最简单的加速、制动、麋鹿测试，竞品车也很好找，就是上汽大众朗逸。

上汽大众朗逸在去年上市，搭载EA211 1.4T+7速DSG黄金动力总成。对于逸动PLUS来说，很公平的对手。

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动力测试

在0-100km/h的测试中，逸动PLUS取得了8.5秒的成绩，而朗逸的成绩来到了8.6秒，从成绩上来看两车相差不大，但在加速过程中，逸动PLUS更加平顺，而朗逸的DSG干式变速箱则出现了一些顿挫。

在制动测试中逸动PLUS取得了39.04米的成绩，朗逸取得了39.15米的成绩，两车的成绩依旧十分接近，并且经过5次测试，两车都没出现非常明显的热衰减现象，只是在测试中能够感受到逸动PLUS的制动力释放更加直接，而朗逸的制动力来的就有些缓慢了。

总的来说逸动PLUS整体的完成度确实不错，1.4T发动机很高效，动力传递的很直接，发动机变速箱匹配默契、变速箱尺比设计也比较合理，开起来几乎找不到什么槽点。

最让我没想到的，这么多次制动下来，2022款逸动PLUS基本上没啥热衰减，这点做的是相当的不错。光跑的快还不够，腿脚得灵敏，咱们就用麋鹿测试试试这俩车的操控表现。

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操控测试

在麋鹿测试当中能够感受到逸动PLUS的前轴指向性不错，后轴能及时跟上动作，整个过程可控性强，如果速度过快，后轮甚至会有一些甩动来帮你通过弯道，最终73km/h的通过时速证明了逸动PLUS的实力。

朗逸虽然前轴指向性也很好，但后轴略显迟缓，速度过快的话也只是会出现推头。ESC系统工作比较粗暴，体感上对新手司机不是很友好。最终通过时速68km/h。

尽管说在测试场逸动PLUS证明了他的实力，但毕竟测试的时候条件比较极端，真要看综合素质还得上路看看。

逸动可是中国车主的老朋友了，如果我没记错，销量已经超过120万辆了。逸动PLUS这车，动力挺强，开着挺舒服，就是那种能满足你一家人需求的车。一般在路上开，想超车给加油，就超过去了，想轻松的开，打开驾驶辅助，跑个高速什么的特轻松。

这车我最喜欢的就是舒适性，座椅舒服，方向盘位置，屏幕位置，这这些布局都挺合理。噪音也不大，在这个年代，其实买车选逸动PLUS可能不会给你太大的惊喜，但是，日久生情这种感觉不是更香吗？

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静态对比

在设计方面，由于两台车都是走量的主力轿车，用的都是消费者们最喜欢的设计手法和理念，所以也没什么高下之分。

逸动PLUS看着更灵动，线条更灵活，并且2022款逸动PLUS还有一版比较豪华的外观。运动外观也更新了，更大面积的前格栅、与格栅贯穿的头灯，视觉效果确实不错。朗逸就是典型的大众样式，横平竖直的设计，能够让带来成熟、稳重的感觉。

总结：

最后跟大家总结一下，虽然在“键盘值”上逸动PLUS或许不如一些合资品牌有噱头，但如果您想花合适的钱买合适的货就买2022款逸动PLUS，车主真心吐血推荐。