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欣旺达或分拆汽车电池业务,目标“二供之王”?

2022年06月22日 10:12:02
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来源:汽车头条

新能源汽车市场的快速发展,加剧了电池厂商之间的份额之争。

日前,有业内消息传出,锂电池企业欣旺达电子股份有限公司(以下简称“欣旺达”)在2021年末就已启动动力电池业务分拆上市计划,计划将旗下子公司——欣旺达电动汽车电池公司独立上市,预计在2023年-2024年提交IPO。并且,欣旺达汽车电池公司正在寻求新一轮融资,金额预计超过30亿元,估值200亿元。

针对这一市场传闻,欣旺达相关人士仅对外回应称,“我们目前没有接到任何消息,以公告为准。”

从欣旺达动力电池业务近一年半的数据看,整体一片向好。

财报数据显示,2021年,欣旺达实现营业总收入373.59亿元,同比增长25.82%;实现归属母公司净利润9.16亿元,同比增长14.18%。

其中,欣旺达的电池供应主要集中在手机数码电池业务,这一类业务去年共营收207.95亿元,同比增长26.77%。而欣旺达电动汽车电池类业务的营收达29.33亿元,仅占总营收的7.85%,但该板块同比增长了584.67%,增速极快。

动力电池装车的排名上,欣旺达也逐渐来到了二线供应商的位置。据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的电池数据,2021年,欣旺达以2.06 GWh的动力电池装车量在国内排名第十;到了今年5月,欣旺达以0.54GWh的装机量位列榜单第五位,占比2.88%。

除动力电池的营收业务和装机量增长之外,产能方面也有所提升。

今年3月1日,欣旺达汽车电池拟在珠海市投资120亿元,用于建设30GWh动力电池生产基地项目。3月17日,欣旺达汽车电池计划总投入80亿元,于四川省什邡市政府辖区内建设20GWh动力电池及储能电池生产基地。仅3月共计划投入200亿元,计划扩产产能达50GWh。

此外,欣旺达还落子于珠海、惠州、南京、南昌、枣庄、什邡六大动力电池生产基地,合计总投资达770亿元,将新增产能160GWh。

资本引入方面,今年1月28日,欣瑞恒泰出资1亿元取得欣旺达汽车电池2.2272%股权。此轮增资完成后,天津和谐、中信投资、海宁长宏分别以其对欣旺达汽车电池享有的现金贷款债权4亿元、3亿元、1亿元人民币作为出资,取得欣旺达汽车电池5.8824%、4.4128%、1.4706%股权。

2月24日,包括造车新势力蔚来、小鹏、理想的关联企业,以及传统企业上汽、广汽、东风集团在内的19家投资企业,对欣旺达进行了合计24.3亿元的增资,获得了欣旺达电动汽车电池公司约19.5%的股权。

获得造车新势力“蔚小理”以及部分主流车企支持的欣旺达动力电池业务,也逐渐打入主流车企的供应链。截至目前,欣旺达已经与雷诺日产、易捷特、吉利东风、广汽、上汽通用五菱上汽乘用车等达成合作。

6月17日,欣旺达电动汽车电池公司还与东风集团、东风鸿泰共同投资设立合资公司,欣旺达汽车电池、东风集团、东风鸿泰三方拟出资比例分别为51%、35%、14%。

公告显示,合资公司主要对动力电池、电芯和模组及其相关部件进行研发,以满足东风集团、东风鸿泰及其关联方对汽车动力电池和储能电池的产品需求。

可以预计,与东风汽车集团达成合作,将有望加速欣旺达在动力电池的赛道拓展市场份额。更进一步,如若动力电池子公司得以分拆,也将有助于欣旺达后期获得更多资本支持,更大胆地扩大产能与市场份额等。

当前,宁德时代和比亚迪已经以更大的市场份额居于头部。不过,在上游零部件供应不稳定的情势下,动力电池市场“二供”的排名还尚未成定局,二线动力电池战队的突起能力也不容忽视。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前也表示,“二线电池厂商具有配合厂家、供货及时的优势。”因此,目前排在第五位的欣旺达完全有机会冲击二线供应商头部。

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