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虽然在6月21号这天有多款车上市，但关注度最高的无疑是理想的第二款车型L9的上市。最直观的现象是，兵哥整个朋友圈都是在发理想L9上市的消息，出奇的是，对于一个新品牌的车型，同行们的评价不是集中在它的售价有多高（以往新品牌车型只要售价过高便会引来群嘲），而是下单系统瘫痪截图占满了整个朋友圈。

无论是不是凑热闹，这都可以折射出一个问题，为何传统豪华品牌经过百年以上的沉淀才能达到的高度，短短发展不到10年的新势力品牌，可以达到如此的高度？有人说，这些品牌遇上了电气化、智能化的时代风口，但兵哥认为，这何尝不是中国消费者消费习惯的改变，即先看产品力再看品牌。那么理想L9有哪些亮点呢？

内在惊喜比外在多

汽车发展了130多年后，我们也没想到在近几年汽车在造型、驾驶方式等地方会如此的颠覆。造型的颠覆在于内外融入了智能科技元素，驾驶方式的颠覆在于，激光雷达、全栈自研系统的加入，让大家的驾驶变得更加安全、轻松。

在兵哥看来，理想L9在设计上的惊喜不是外观，而是内饰，因为作为一台家用旗舰级SUV，它的外观设计没有太运动化，而是保证了成员座舱的最大化。所以新车在方正的车身设计的基础上了，加入了前后呼应的长度超过2米的贯穿式灯带，这不仅可以增加科技感，还可以拉宽整车的视觉。

理想L9有着长5218毫米、宽1998毫米、高1800毫米、轴距3105毫米的车身尺寸，6座的布局让新车在第三排也不显得拥挤，全车座椅全部是电动调节而且标配座椅加热功能的做法也是少见的。它的内饰设计观感最强的便是取消了传统仪表盘，用HUD抬头显示系统和方向盘上的可触控的电容屏作为代替，这种做法比取消了仪表盘，将全车功能集中在中控屏上的做法，会更好用一些，因为驾驶员不用将注意力转到中控屏上。

采用了两颗高通骁龙8155车规级芯片的理想L9智能交互系统也是颇有看头的，尤其是二排乘客，可以独立语音控制和手势控制，这得益于车内安装有6颗麦克风和3DToF传感器，这一下就拉满了大家对新车智能座舱体验的期待。

既然是以家用智能为出发点，理想L9的做法是为前排乘客提供了15.7英寸的中控屏、副驾驶娱乐屏，为二排提供了同为15.7英寸、3K高清分辨率的娱乐屏。不仅如此，新车在车内配备6个Type-C接口，2个12伏接口、1个220伏的独立电源接口，还有专属后排的车载冰箱，这种做法也是同级少见的。

全家桶式的配置搭载

在炸鸡快餐里面，大家一定吃过肯德基的全家桶，全家桶的意思是就是里面各种口味的炸鸡应有尽有，让大家一步到位。而理想L9的配置堪称“全家桶式”搭载，除了上述提到的，还有Nappa真皮座椅、空气悬挂、双全景天幕、电动遮阳帘、256色氛围灯、功放最大功率高达2160瓦的21个扬声器以及电吸门等豪华配置。

让兵哥期待的应该是理想AD Max智能驾驶系统，在感知能力上，理想AD Max配备了1颗前向128线激光雷达，6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，以及1颗前向毫米波雷达和12颗超声波传感器，结合总算力达到508TOPS双英伟达Orin-X算力芯片，在软硬件上，理想L9终于展示了理想汽车在开启全栈自研后的成果。

在当下，尤其是新势力三强，基本走上了全栈自研的道路，而理想L9的理想AD Max是以视觉传感器为主，激光雷达位置是在前挡风玻璃的上方，取消了四个角毫米波雷达，不过目前体验如何，暂不得而知，在这里暂且留个悬念吧。

增程式动力也升级了

与插电式混合动力相比，增程式混合动力的本质是一台电车，即原生平台是纯电平台，而前者则是一台混动车型，原生平台是油车平台。可以说，两种动力在开发初始阶段的走向就并一样，相比EV车型，增程式混合动力车型的优势在于不依赖于当下的补能措施，可以实现有电用电，没电通过发动机发电，解决里程焦虑。

不可否认，在理想ONE之前，包括兵哥在内，对增程式动力的体验应该是停留在宝马i3、传祺GA5的增程式动力上，但体验上是强差人意的。这就如三缸机在国内市场的冷遇那般，早期推出增程式动力的车型坏了它的口碑。而兵哥开始对增程式混合动力开始改观，是在体验了理想ONE、问届M5、长安深蓝SL03等一批车采用增程式混合动力后。

与理想ONE搭载的1.2T三缸机增程器++前后双电机组成的动力系统不一样的是，理想L9搭载的是1.5T四缸增程器+前后双电机，提供330千瓦的最大功率和620牛·米的最大扭矩，这样的参数，驱动一台车重2520kg的理想L9已经完全够用了。同时，在纯电续航里程上，理想L9也进行了升级，新车采用新一代总电量达到44.5千瓦时三元锂电池组。理想L9在CLTC标准下纯电续航里程达到215公里，WLTC标准下纯电续航里程达到180公里。不过目前体验如何，暂不得而知，在这里同样暂且留个悬念吧。

写在最后

时隔3年，大家对理想汽车第一款车型理想ONE有了好印象后，理想L9的到来后认可度变得更高。与其他品牌相比，理想汽车是只专注于家用的细分市场并收获了成功。从理想ONE到理想L9，这是升维的家用需求的理解，因为后者有了更多亮点，而且它没有去过分地在设计上做突破，而是在更人性化用车的角度，让用户拥有更豪华舒适的出行。

新车仅推出了售价为45.98万元理想L9 Max版这个配置，没有采用其他品牌通过配置区分来推出多个车型版本，这显然是一步到位了。有人说，理想L9的价格偏贵，其实如果拿宝马X7、奔驰GLS作为竞争对手的话，如此满配的理想L9的价格是足够亲民的，相比BBA，理想汽车缺乏的是品牌溢价。但对于消费者来说，这反而用更少的钱开上了配置齐全的旗舰级SUV，何乐而不为呢？