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从巅峰走向沉沦,月销不足千辆 岚图汽车半年经历了什么?

2022年06月23日 10:04:01
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来源:道哥说车

【文/道哥说车 听风吟】“刚开始我感觉岚图很好,增程式的岚图FREE也有很大潜力,谁知道过了个年完全不一样了,从数据来看现在十分糟糕”,某位国内汽车经销行业资深人士对《道哥说车》编辑表示。

数据显示,2021年12月,岚图汽车旗下岚图FREE月销量达到了3138辆,但到了2022年,岚图FREE的销量急转而下,到了今年5月,其月销量仅仅有970辆,1—5月其销量仅有5900辆。

作为对比,与岚图差不多时间进入市场中的极氪,其首款车型极氪001的表现却还尚可,2022年销量虽有所下滑,但也维持在了2000辆级别的水平,1—5月销量超过万辆。对比之下,同样是车二代的岚图似乎掉队了。

在上述业内人士看来,极氪001、岚图FREE产品都很好,其中岚图FREE可能还更有潜力,因为现阶段增程式电动汽车的市场认可度更高。但岚图的阶段性掉队却并非没有原因,而这其中,国有企业的背景成为了岚图的双刃剑,在某些时候也在制约岚图汽车的步调。

胆子不大,你就只能等

一个是“二汽”打造的国家队,一个是民营车企的新能源小公子,从身份来讲,国营与否是岚图和极氪最大的差别,同样也是造成岚图和极氪发展速度不同的一大关键因素。

拥有国有企业背景有很多好处,根正苗红的身份,家底厚实带来的自信等均是其中之一,但“求稳”却是一把双刃剑,东风集团能够给岚图多大的自主权决定了岚图在发展中的胆子能有多大。

而在上述业内人士看来,岚图的胆子并没有想象中那么大。常言道“酒香也怕巷子深”,一个产品是否有好的销量数据,除了取决于产品是否够“香”之外,招牌也是很重要的,而岚图并没有让它的招牌响起来。

据汽车经销人士表示,卖车首先要树立品牌,让更多的老百姓知道这个品牌,那么厂家就要做广告,举办大型活动制造曝光量,“没有互联网思维没事,但一样也可以从传统渠道进行传播,包括电视台、广播或者户外等渠道都可以,这样才会有越来越多的消费者认识这个产品,愿意去了解这个产品”。

另据其表示,销售端也要和厂家联动宣传,有些需要经销商来做,有些需要厂家来做,而有些则需要共同来做,在“获客”过程中的工作量是巨大的,如果厂家不去主导这件事,那销售端的小打小闹很难有明显作用。

不过,我们都知道,营销是要花钱的,厂家是否有魄力去做是一个问题。而这就要提到岚图的属性问题了,汽车经销人士对《道哥说车》编辑表示,与造车新势力们拿“风投”的钱做事不同,岚图拿东风的钱做事是要很谨慎的,不可能毫无忌惮的去花钱营销。

事实上,在岚图的发展史上,我们也能看到不少的宣传活动,品牌日、车展等并不少见,东风集团投钱养岚图的想法有所体现,但在业内人士看来,这却不够。“打造品牌是个无底洞,短期内亏多少钱都不让人意外,厂家就是要一鼓作气的把品牌、车型宣传出去,但对于岚图来说,这个钱由谁来背却是个问题,拥有国有企业背景的它一定是束手束脚的”。

信任不足 节奏就只能慢

“岚图成功与否的关键就在于东风集团对它的信心有多足,它需要考虑准备亏损多少钱,多少年,谁将要为岚图的发展负责”,上述汽车经销人士表示。

而在这句话中其实又透露出了关于岚图是否被信任或者说主动权是否够高的问题。如果你仔细观察岚图汽车乃至整个东风集团的高层你会发现,人才在国有企业之间的流动性还是比较明显的,东风集团董事长竺延风有在一汽集团的工作经历,总会计师冯长军在兵装“服役”过,而岚图汽车董事长尤峥以及CEO卢放也都不是东风根正苗红的子弟。而且,从实践来看,他们加入东风体系的时间并没有很长。

“他们本身都在磨合期,互相之间的信任不太可能一下子就建立起来,尤其在一个风险比较大的项目中,虽然都不是花的自己的钱,但总要有人来为这笔钱负责”,上述汽车经销人士分析称。而相比之下,极氪与岚图在获得信任和授权程度方面的差异或许是比较明显的。

极氪智能科技CEO安聪慧是跟着吉利控股集团董事长李书福打天下的老人,与此同时其也身兼吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长这样的重要职位。而鉴于这层关系,极氪在上述经销人士眼中很容易获得李书福或者说吉利控股集团的信任,可放开手脚的干。

吉利造极氪有很大的魄力,李书福直接把安聪慧调过去当CEO,而安聪慧是跟了李书福20几年的老人,你说李书福对他多信任。而且作为吉利控股集团的总裁,安聪慧可以调动很多的集团研发、生产甚至人事等资源,李书福又信任他,你说他有多大的主动权”,上述汽车经销人士做了这样的分析。

而这种信任在营销渠道的打造上有着明显的作用,据南方某省会汽车经销人士介绍,极氪在当地商圈以15万/月的高昂租金打造商圈门店,其表示“这地方虽然人流量够多,但是很贵,理想汽车特斯拉都舍不得进来,但极氪来了”。

值得一提的是,安聪慧也给极氪带来了更多非传统汽车行业的人才,据上述经销从业人士透露,安聪慧招聘了很多有过特斯拉、蔚来等造车新势力从业履历的人才,给极氪带去了很多的新鲜血液。与此同时,一些先进的渠道运营模式也进来了。

据了解,极氪是直营模式的推崇者,但与常规的直营模式又有些不同,据上述经销人士透露,极氪在门店建设中对于短期难以辐射的城市,极氪会对引进的外部投资人确定年化收益,属于旱涝保收类型,比如投一百万建设店面,会给15%的年化收益,其实相当于租用投资人的渠道,“这种模式对于投资人来说,不容易赔钱,在前期铺设渠道阶段很容易让大量投资人加入,所有的车辆和销售都由极氪承担”。

而我们也可以看到,目前岚图汽车正在通过“自营+伙伴”新直营模式,构建多元渠道体系,致力于满足用户全触点需求。这是岚图汽车的改变,同样也是岚图汽车在渠道建设节奏方面滞后的体现。

近年来,以智己、极氪、岚图、极狐、阿维塔、广汽埃安等为首的车二代如火如荼的发展,但我们也看到稳扎稳打混起来的车二代并不多,广汽埃安或许算一个,也是经历了多年滚动发展才有了如今的成就。而摆在岚图面前的也是敢不敢突破的选择,是稳扎稳打经历漫长等待,还是放手一搏跟上节奏,这些需要岚图去思考。

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