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瑞虎8PLUS作为奇瑞汽车的明星产品，自上市以来，就凭借着科技新标准、舒适科技新标准、智能科技新标准，打造出旗舰级别的“豪装陆地飞行舱”等优势持续畅销。

而现在瑞虎8家族新成员，瑞虎8PLUS鲲鹏e+搭载奇瑞“世界首创”全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有动力，油耗，平顺三方面的全优表现。那么该动力系统到底怎么样呢？在6月15日，奇瑞汽车通过线上云直播来详细讲解了鲲鹏DHT超级混动。

奇瑞鲲鹏DHT超级混动系统采用的是1.5T发动机+双电机的组合，三档齿比的变速箱，发动机+双电机总功率可以达到240千瓦，最大扭矩510牛·米.。不同于目前市场的主流路径，鲲鹏DHT采用的是双电机驱动的混动架构，无论是发动机还是两个电机，都可单独驱动车辆，这就是组成“3擎”的核心技术优势。同时在3个物理挡位的配合下，鲲鹏DHT可智能调整发动机运行点位，组成“3挡”，实现超高效率。

相比现在市场上的大部分混动车型的发动机通常是从40-60km/h开始介入，而鲲鹏DHT发动机则是在最低20km/h介入驱动，可以更好地满足低速、中速、高速的全免动力需求，从容应对更全面的驾驶工况。同时，鲲鹏DHT还拥有单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种驱动模式，并可实现11个组合档位，带来全场景的用车体验。

这套鲲鹏DHT超级混动技术将被首先运用在“瑞虎8PLUS鲲鹏e+”车型上，在其“3擎3挡9模11速”核心技术优势加持下，瑞虎8PLUS鲲鹏e+可实现纯电续航100km、百公里综合油耗1L、两驱零百加速7秒的优异数据表现。

此外瑞虎8PLUS鲲鹏e+更是有着11种驾驶路况智能切换，起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪、泥泞、沙石等。确保车辆时刻处于兼顾动力、燃油经济性的最佳状态，实现了当下油耗和动力“双优解”，达到行业领先水平。

可以预见的是，在现在的国内市场下，混动技术作为新能源技术当下重要的发力点之一，技术升级是突破重围的。而奇瑞的拥有自主知识产权的全球首创的鲲鹏DHT超级技术。不但打破了国外技术堡垒和封锁，还会给未来中国自主品牌奋进向上做出了表帅。未来也会有更多的自主品牌在新能源汽车的发展浪潮中脱颖而出。