凤凰网汽车

加拿大的卑诗省汽车保险公司（ICBC）出过一个给新手驾驶员的指南的，《tuning up for drivers，getting you ready for your road test》。

它这么说：前方路况不好，需要保持警惕，为可能出现的紧急情况做准备，需要右脚脚跟着地，脚虚搭在刹车踏板上。

就是我们土话讲的叫“备刹车”，或者叫做“预刹车”。

在需要频繁切换油门和刹车的时候，预判性地把脚搭在刹车上。就像我们骑自行车，把手指搭在刹车上道理差不多的。

很多新手朋友也听老司机讲过这个技巧的，有模有样的，把脚搭在刹车上，结果反而感觉「哎呀」，酸的要命，还用不上几回，这是为什么东西？

是他们的经验有问题呢？还是说我脚法是不太对的？我们一个个来说。

为什么想要把脚搭在刹车上

现在开车路上遇到“鬼探头”、前车急刹这些状况的概率其实还是不小，网上随便看看视频好了，对吧？

万一遇到个右边公交车一刹车，你往前面开，「哎」它为什么要刹车？公交车好端端为什么停下来？

一边开，一边边上一个电动车就冲出来的这种“鬼探头”，如果没有提前备刹车，撞上的概率还真的是不算小的。

江南大学刘媛有篇硕士论文，《新型侧压式安全油门的设计与研究》，上面这么说。

驾驶员从接受制动信号到脚踩到制动踏板为止的反应时间一般是0.7到1秒钟，反应快一点的驾驶员脚从油门踏板移动到刹车踏板的时间是0.1s左右。

也就说：反应算快的那些人，备刹车也能够至少节省0.1s的时间，不说快，50km/h吧，市区也是经常有的，这0.1s呢，减少的刹车距离大概是1.39m。

也就1米多嘛，一个人的身高都没到，1台电瓶车的长度差不多是这个长度。

在小巷子里，可能就是撞到和没撞到的区别了。

那是不是一直都要把脚搭在刹车上

所以说，备刹车这个技巧本身其实没有问题。

出问题的呢，是不少朋友不管是前面什么路况，都是非常机械的、死板的，就一直把脚搭在刹车上面，问题在这。

备刹车的动作，是有讲究的

首先备刹车的动作是有点讲究的，开头加拿大的保险公司ICBC，不是银行，它讲的是需要右脚脚跟着地，脚虚搭在刹车踏板上。

和我们土话讲的“正踩刹车、斜踩油门”差不多的意思，就是平时踩油门脚就是歪着、斜在那边去踩。

备踩刹车的时候，我们脚后跟其实是不动的，只是前半个脚掌挪了过去。

养成了这个习惯，遇到紧急刹车的情况，第一反应是正着、直着，直接脚踩下去这个踏板，肯定是刹车，也是不会踩错的。

还有一些车子呢，它不是空油门，是下面延伸上来低油门，左右脚切换也可以。

有些朋友备刹车，整个脚悬空在那边的，都捉了个筋骨拎在那边的，好了，自己的话是不要说10分钟了，我3分钟脚就吃不消了，我人比较重嘛，对吧？

需不需要备刹车，取决于路况

而且要不要备刹车，其实还取决于路况的，ICBC的建议也提到：前方路况不太好，窄路、堵车前提下才需要备刹车。

开高速备个刹车，开到那边我的脚都不是我的脚了。

所以说，老司机们实际开车的时候，要不要备刹车也是灵活运用的，是提前判断的、有预判和思考的。

辽宁师范大学的梁超有篇硕士论文，《经验因素对驾驶员危险知觉的影响》，上面讲。

驾驶经验能够提高驾驶员对潜在危险的意识，并且能够引导眼睛注视可能包含潜在危险的地方。

新手朋友往往更关注危险本身，对交通情境中的危险知觉缺乏整体性、缺乏为避免危险而采取的某种驾驶措施的准备。

都不用记的，说人话：就车子开了久了，就是有预判的，「哎呀」公交车停下来了，前面什么东西都没有，公交车司机难道是笨蛋吗？

他肯定看到了我没看到的什么东西，他停下来嘛，我也慢点过去，或者我干脆和他一样停下来，尤其是斑马线前面，对不对？

新手的朋友经验相对就比较少，也看到了公交车，在斑马线上慢慢的停下来了，但是对危险的识别有可能没有那么的成熟。

「哎」他为什么要停下来？他是不是傻呀？「呦」就已经撞上去了。

不熟悉可能反而会误踩踏板

如果在不需要备刹车的时候，还是很死板的这么操作，脚放在那边，反而容易导致误操作的。

刚才我提过一嘴的，高速开车的时候，开了个定速巡航、自适应巡航，其实不怎么需要踩刹车。

刹车踏板我们知道的，比油门踏板是更高一点的，一般还更重、更紧一点的，长时间脚就搭在刹车上面非常累的。

还不能踩下去，对不对？要悬在那边，时间一长脚万一麻掉了。

又不是说操场，下面还能做个活动或者怎么样了，麻在那边真的遇到紧急情况，踩不动了，或者甚至都有脚趾头抽筋的。

真的是活久见，麻到后面脚趾头抽筋了，「叭」踩下去的时候，刹车力都不能踩满。

吉林大学的尹秋有篇硕士论文的，《考虑驾驶员骨肌力学特性的汽车踏板布置评价》，里面对驾驶员操纵脚踏板时候的肌肉激活程度进行了个研究。

5辆商用车的实车测试数据里面，4台车子的数据都这么说：脚搭在刹车上，胫骨前肌和股直肌的激活程度，都明显比脚搭在油门上是要更高的。

不用记什么意思，简单讲就是：长时间放那，就意味着更多的肌肉需要通过等长收缩来支持和固定姿势，僵在那边就更累一点。

如果不管何时何地，无论刮风下雨，不论生老病死、疾病和痛苦，都把脚放在刹车踏板那边备着，这是不科学、不合理，造成疲劳的，甚至是有反效果的。

就好像是：无论刮风下雨，无论春天、冬天，都穿羽绒服上班，相当不合理。

备刹车是个实用技巧，需要灵活运用

所以总得来讲，备刹车作为一个比较实用的技巧，在一些复杂的情况还是比较有必要的，但前提是要灵活运用，要有预判。

最近这一段好像比较容易有问题，比如说我4车道变2车道了；比如说人行横道线特别多；左右都是大货车、公交车……备一下相对就挺好。

好端端的在那边高架「呜呜呜」在那边开，不要去干这种事情了。

参考文献

[1] tuning up for drivers，getting you ready for your road test.ICBC

[2] 刘媛.新型侧压式安全油门的设计与研究[D].江南大学,2011.

[3] 梁超.经验因素对驾驶员危险知觉的影响[D].辽宁师范大学,2013.

[4] 尹秋.考虑驾驶员骨肌力学特性的汽车踏板布置评价[D].吉林大学,2017.