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近日，现代汽车和起亚发布统计数据，宣布今年前5个月新能源汽车销量总计达393509辆，累计销量突破300万辆大关，为300.6414万辆。

看到这个数字，也不禁让我们是大吃一惊。要知道，现代起亚如今在国内市场的销量表现可并不容乐观。尤其是在新能源车市场，现代起亚更是没有几款车型能够在路面跑，可见现代起亚旗下的新能源车型是有多不热销。

那在国外呢？其实现代起亚在全球市场里销售的混合动力车型最多，至今一共累计售出了187.527万辆新车，占比达到了62.4%。其次是纯电动汽车，累计一共卖出了78.8936万辆，占比达到了26.2%。

另外，现代起亚在插电式混合动力汽车领域也有所发力，至今累计销量达到了31.4857万辆，总体销量占比达到了10.5%。最后，现代起亚在氢燃料电池车市场同样有涉猎，全球一共卖出去了2.7351万辆新车，成为仅次于丰田汽车的第二大氢燃料车制造商。

看完以上这一系列销量数字，再回到现代起亚在国内市场的销量我们会发现，北京现代在今年1-5月份的累计销量仅仅只有76062辆，相比2021年全年所售出的36.05万辆车，再次出现了大面积的销量下滑。

除此之外，起亚在今年1-5月的累计销量是49787辆，而2021年其全年销量则是达到了163383辆新车，总体销售情况也不容乐观。

另外值得一提的是，北京现代在售新能源车型中，只有1款菲斯塔纯电动、1款领动PHEV和1款索纳塔九混动。而东风悦达起亚则同样只有起亚K3 EV、K3PHEV、K5PHEV和KX3EV等四款车型。

可以说，不管是现代还是起亚，其在华的新能源车型销量都是十分惨淡的，至此也就不禁让我们对现代起亚在华的未来表示有很强的担忧。

虽然说现代起亚依旧是全球排名前五的汽车集团，至今在新能源汽车领域的累计销量也已经超过了300万辆，但中国毕竟是汽车大国，所以现代起亚也不应该放弃国内这么好的一块新能源汽车培养地。

再看看轿车市场和SUV市场的销量“神车”，大众朗逸和哈弗H6，一个累计卖了超500万辆，一个也已经收获了超300万辆的车主。所以很显然，现代起亚在全球市场如今所取得的这一小小成绩（新能源汽车累计销量突破300万辆），也就不值得炫耀了。

总之，现代起亚在国内汽车市场的销量乏力，是眼下现代起亚全球化战略下所急需解决的一大问题。如果继续任由其随意地发展，恐怕现代起亚将会比标致和雪铁龙更快地退出中国市场，而这显然是韩方和合资中方所不愿意看到的，难道不是吗？