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导语：前段时间，我有一位朋友，正在考虑一台精致时尚的纯电小车，本来已经看好了大众ID.3，都快要下订了。而这时候，smart精灵#1发布，简单了解之后，他觉得ID.3瞬间不那么香了。那么smart精灵#1究竟有何魅力，能够吸引到一部分有特定追求的消费者呢？

smart汽车大家不陌生，但我们今天说的smart，它和过去的smart已经有了一定的改变，吉利和奔驰的合作，使得smart电动化的进程得以加快，smart精灵#1就是它们合作的第一个成果。而smart精灵#1又保留了smart的许多美好基因，比如依然小资的品牌，时尚的格调，以及精致的表达等等，而这些基因的延续，也成为了smart精灵#1的第一吸引力。但是，这些都只是偏表面的现象，那么随着对这台车本身的深入了解之后，smart精灵#1是否依然真香呢？

外观方面，smart精灵#1的设计来源于奔驰，好看是比较普遍的观点。车身颜色是smart精灵#1非常有特点的地方，这台展车采用的颜色官方称为时光绿，比较清新自然，但据我同事介绍，包括这一颜色在内的8种配色，是顶配才有的。但这里会出现一个问题，假如喜欢顶配8种颜色中的一种，但是又觉得在配置层面中配车型就够了，若是执念于颜色，那是不是有点逼着上顶配的意思。

设计上，smart精灵#1多采用了较为圆润的处理，看起来没有任何攻击性，可爱中也带有一定的精致感，这样的设计自然也会更受女性用户的喜爱。

前脸部分，贯穿式前大灯的设计感十足，车灯外廓紧贴车身边缘，拉伸了前脸的视觉宽度，内部像是两个尾尾相接Y字型灯带，在点亮之后，具有极高的辨识度。

侧面部分，小巧的车身，让smart精灵#1看起来有一种短小精悍的感觉，当然这很smart。色彩搭配上采用双拼色，黑色的车顶增加了更多的酷炫感和运动感；而在降低风阻系数的考虑上，smart精灵#1也提供了隐藏式门把手和半密封式的轮圈设计，同时也使其更具纯电味道。

车尾部分，整体以简洁为主。在灯组方面呼应车头，造型接近的贯穿式灯带，在尾部也拥有了高辨识度。

内饰部分，smart精灵#1则给人一种精致感，具有钢琴烤漆色泽的面板，很好地提升了内饰的格调。同时在整体布局上，也发挥了smart精灵#1小巧的内部结构，整体设计紧凑但不拥挤。科技氛围方面，一大一小的中控屏和液晶仪表搭配，形成了不太协调的反差感，并且从外部来看，认为这块大中控屏，在行车过程中有挡视线的可能。

空间部分，在海外市场发布会上，官方称smart精灵#1的后排空间“堪比”奔驰E级，当然这么说没有什么毛病，不过需要一提的是，这里的奔驰E级是标轴，我们也知道，标轴E级的后排空间，放在国内市场来看，也称不上宽裕。由于没有实际坐进去体验，隔着围栏从视觉效果来看，虽然有着2750mm的轴距，但是后排的空间似乎并不能说宽裕，只能说在其小巧的车身尺寸中，合格的水准。

后备箱部分，由于smart精灵#1的车身长度为4270mm，同时尽可能为乘客空间提供了位置，因此在后备箱方面，smart精灵#1的进深并不深，宽度和高度还OK，而如果有较长较大的行李需求的话，就需要放倒后排，以扩展装载能力了。

配置方面，顶配车型的配置列表还是很丰富很好看的，比如L2级辅助驾驶、360°全景影像、HUD、全景天窗、自动泊车等高级配置都有所提供。

而当我们着眼于顶配smart精灵#1的配置丰富的时候，也需要回过头来看看入门级车型，在配置方面也存在一些不足，比如没有前雷达、没有360甚至没有倒车影像、定速巡航有但是少了自适应巡航、没有天窗等，也让入门版车型难逃网友口中“丐版”的称号。而反观顶配价格仅16.58万元的元PLUS，配置相比入门版smart精灵#1，显然都要丰富不少。

当然，细想一下，结合价格和配置来看，我认为入门车型应该不会是大批量生产的主销车型，中配及顶配车型才是。

最后，至于等车周期，目前据网上的消息称，这款车预计在年前进行交付，也就是说，而从现在6月开始算起，即使第一批用户，也需要等待半年左右的时间，那么后续下单的用户，需要等待半年以上的时间。

阿川评车

如果单纯以18.16-22.66万的价格来看这台纯电A0级SUV，可能会出现和欧拉芭蕾猫一样的市场反馈，贵了。但是smart毕竟不是一个普通的品牌，对于小资群体或女性用户来说，它具有一定的品牌魅力，因此它也值得一定的品牌溢价。再结合这台车某些方面突出的实力，比如好看的设计等，若不从性价比角度出发的话，还是可以为爱买单的。（文/Shen）