凤凰网汽车

锐骐7是能和家人朋友一起享受愉快时光的车

作者 | 沈天香

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

与李杰两次约定采访时间，都被打乱。一次是因为他开了一整天车，另一次是他正忙着制茶。他发来一段视频几个像是电动揉茶机的工具，正在揉捻绿茵茵的茶叶。他是云南西双版纳卫东村哈尼族人，很优秀的茶农。

2022年6月16日，在云南丽江玉龙雪山下白沙古镇附近，郑州日产举行锐骐7上市发布会，特意邀请李杰参加。他是郑州日产皮卡的拥趸，在长达近15年的时间里，3辆郑州日产皮卡陪伴他从20多岁的青春年华，奔向40岁的不惑之年。

“现在，乡亲们的生活都越来越好，对车的要求也不再只是生产工具——不仅要载货拉人，还想全家人坐得舒服、开得放心，如城里人一般休闲娱乐。锐骐7来得正是时候。”李杰说。

多年来，郑州日产推出的皮卡随着人们生活需求不断演变，锐骐7就是一个鲜明的案例。

这款车汽油版售价为10.98万~15.48万元，柴油版售价为11.38万~16.08万元。同时提供手动/自动、两驱/四驱等多种组合，包含不同货箱版本、颜色搭配，共有30余种车型，满足不同客户需求。

锐骐7高颜值、高性能、高品质，兼具舒适性和智能化，在保持动力性、经济性、载货性等竞争优势的基础上，通过全方位的乘用化配置升级，提升了舒适性和驾乘乐趣。

它不再只是一辆“干活用的车”，而是“假日休闲时光、和家人朋友一起享受愉快时光的车”，是郑州日产中高端皮卡和乘用化皮卡的代表之作。

01.

与时代同频

包括李杰家乡云南在内的西南地区，是未来国内皮卡发展最具潜能的市场之一。与这里地形地貌相似的泰国，皮卡占有率在几年前就达到了60%，但我国西南地区皮卡占比仅有20%，因此有极大的发展潜能。

西南地区以山地为主，很多地方山高路陡、跌宕起伏，居民多以农林、畜牧、养殖等为生，而郑州日产皮卡则凭借强劲动力、安全性能、舒适驾乘等特点，可轻易征服这些环境。

郑州日产充分满足、培育这些地区的用户需求，目前，由郑州日产牵头成立的，与卫东村类似的郑州日产“中国皮卡村”在云南有30余个，在全国有80余个。

近年来，国家脱贫攻坚取得胜利，着力推进乡村振兴战略，建设宜居宜业的美丽乡村。而皮卡这种通过性好、宜乘宜商的多功能车，不仅能满足其生产需要，也能满足生活休憩所需。

随着城乡一体化、居民收入水平持续提高，三四级城市和农村居民在务工往返、集镇贸易、教育、医疗、娱乐等方面，出行需求越来越多，像锐骐7这样满足乘用化功能的中高端皮卡，成为广大城乡用户的新选择。

还有一个很大的用户群体不可忽视——新中产，或者说一二线城市的工薪阶层。

这些用户群体逐渐衍生出很多生活方式，旅游、钓鱼、野营等户外活动方兴未艾，越来越多的休闲方式和潮流生活成为城市用户的新宠，正如许巍在歌中唱的：“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。”

锐骐7就是能更好承载新中产休闲和爱好的新出行工具。如今，包括锐骐7在内的皮卡，其多样性、多功能性特点正在逐渐被市场挖掘与接受，特别是近两年逐渐走热的休旅市场。

市场数据和走势也能证明。“现在皮卡的增量，除了工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业等原有领域外，高端化、乘用化、越野玩车的全新客户也是新的增长点。”乘联会在今年5月皮卡市场分析文章中写道。

这与郑州日产的战略高度吻合。基于对市场发展的认知，以及对皮卡用户的深度洞察，郑州日产不断推出差异化、个性化、定制化的高端皮卡产品，锐骐7是最新力作。

事实上，一部郑州日产历史就是中国皮卡市场的演变史，是中国皮卡从运输或者代步工具向多功能车转型的演变史，其乘用化的概念在国内是先行者。

2017年，郑州日产已经洞察到这一变化，引入日产纳瓦拉，这是国内皮卡乘用化、高端化的起源。此次推出的锐骐7，与纳瓦拉同平台打造，是郑州日产深入皮卡乘用化和中高端皮卡市场的全新代表作。

从2016年开始，随着云南、辽宁、河北、河南四省开展皮卡进城解禁试点，国内拉开了皮卡解禁的序幕，地方皮卡解禁一直在放开。目前，全国70%以上的城市放宽了皮卡进城限制。

近年来，皮卡在新的汽车三包、入城行驶许可、新增皮卡驾驶资质等方面，得到政策大力支持。在国家层面，今年4月25日，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（以下简称《意见》）第四条第13点明确提出，对皮卡进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。中国汽车工业协会于近日成立皮卡分会，意味着中国皮卡产业将向组织化、规模化迈进。

种种趋势下，皮卡家商兼用、工具车乘用化的需求逐渐被释放，紧跟时代的郑州日产将成为受益者。

02.

到用户中去

锐骐7的机会来了。

“锐骐7不同于郑州日产之前所有车型，它用国产的价格兼具了商用和乘用（行业客户和个人用户）两个属性。”一位经销商告诉帮宁工作室，她“非常非常期待”这款车，锐骐7整个系列已推出30多款，更让经销商坚定信心。

锐骐7确实有此能力。在目前国内所有皮卡中，它堪称优秀，乘坐舒适度、内饰豪华度甚至高于某些SUV，无论是价格、功能、内饰、越野属性，还是装载能力，锐骐7都很有竞争力。

“接下来，只要郑州日产站在市场角度，做好营销、把握住政策机会、资源配套做好衔接、科学制定经销商商务政策，锐骐7一定能成为爆款皮卡。”一些经销商对之很有信心。

锐骐7的诞生，正是基于郑州日产29年来坚持对皮卡市场趋势的研判，以及对场景及用户需求的深刻洞察。

其一，这款高性能、高颜值、高品质的皮卡，能打破人们对皮卡作为工具车的传统印象。它与纳瓦拉同平台，凝结了郑州日产29年合资皮卡研发制造经验，但价位在纳瓦拉之下，能成为更多人的选择。

其二，郑州日产注意到消费升级，以及皮卡客户年轻化趋势，皮卡中高端市场近年来迎来了蓬勃发展。锐骐7作为全新打造的中高端皮卡，将强势进入中高端市场，当前是一个绝佳的机会。

其三，这款车整个系列有30多车型，既能满足像李杰一样的城乡用户消费升级需要，也能满足城市用户休旅生活需求。同时，郑州日产推出了运动版、越野版以及满足客户个性化需要的改装平台，为各个圈层的用户带来差异化选择。

目前，郑州日产在皮卡高中低3个区隔市场都做了产品布局，满足用户的不同选择。随着“商乘并举”战略坚定不移推进，在高端和中低端区隔市场，郑州日产未来还将陆续投放更有竞争力的产品。

正如郑州日产副总经理张小强所言：“一款产品想要被市场认可，唯有深度洞察客户的需求，从客户中来、到客户中去，满足客户的需求，才能被目标消费者接受和喜欢。”

用户是郑州日产的核心。他们推行的“皮卡村”，是中国皮卡行业的经典案例。

在李杰的家乡卫东村，郑州日产皮卡是网红——全村95户人家中，有80多辆皮卡，其中50多辆都是郑州日产生产的。李杰是村里第一个买皮卡的人，也是第一个买郑州日产皮卡的人，他带动郑州日产皮卡成为卫东村的网红。

2015年8月25日，郑州日产在云南西双版纳刮风寨建立第一个“中国皮卡村”，随后，“皮卡村”逐渐成为郑州日产皮卡最具说服力的金字招牌，实现了郑州日产与用户之间的良性互动。“皮卡村”在带来业绩增量的同时，也让郑州日产品牌走进了千家万户。

2018年，郑州日产发布“皮卡村”2.0战略，围绕公益、产品、服务、沟通这四大方面全面升级深化。他们将服务做成平台化，定期送服务（检测、保养、维修）下乡活动，传授汽车使用知识，搭建商户联盟，对教学条件相对落后的“皮卡村”进行帮扶……

近年来，郑州日产更加注重强化用户体验。2017年纳瓦拉上市后，郑州日产在皮卡文化推广、皮卡功能拓展方面，进行了一系列尝试和探索。在厂家、经销商、车友会驱动下，各地纳瓦拉俱乐部定期举办活动。

2021年3月，郑州日产成立X-Driving赛事学院，搭建了一个与越野玩家们深度沟通赛事运动的平台。同时，让更多用户通过沉浸式体验，了解产品性能，感受皮卡良好的通过性、安全性以及万能改装的特性。

此外，郑州日产开展深度体验式营销、体育赛事，向客户展示强大的产品实力，优化客户体验。这些举措推动着中国皮卡文化发展，让小众市场变得更加大众化。

对最新上市的锐骐7，郑州日产也将打造车主圈层。鉴于皮卡客户的多样化需求，皮卡消费圈层化趋势越来越明显，郑州日产正在搭建一个平台，让不同圈层的客户扩大朋友圈，为客户提供一个交流的舞台。

几天前，郑州日产一位经销商在社交平台看到一条消息，那是用户开着皮卡露营的照片。这位经销商感叹“这几年接触了皮卡，接触了那么多有意思的车主”。不仅是车主，许多经销商在经销郑州日产皮卡中，也慢慢改变了生活状态和生活方式。

正是像锐骐7这样的车型，正是这些走进用户、用户成为真正朋友的经销商，让皮卡被更多人喜爱，让皮卡生活成为一种潮流，让生活更有劲。

​