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凡尔赛C5X为雪铁龙吸引了更多的关注度，月销能达到三四千左右在雪铁龙的产品矩阵中也算是比较乐观的成绩了，内部排名第一。整个法系都不好过，而同样是来自法国的亲兄弟标致，比起雪铁龙更为惨淡，在更为丰富的产品布局下，并没有创造更高的效益，销量与雪铁龙相差不大，也并没有像凡尔赛一样的走量车。不过标致近日动作频频，在国内曝光全新408之后，海外紧跟着又曝光了全新一代408跨界车的官图，两者有很大的差异。

虽然是跨界车，但说实话比起国内三厢的408看起来更为协调，后者只在国内生产。408跨界版才是一次真正意义上的全新一代，它使用了标致最新的设计语言，无边界风格与点阵式的格栅配合看起来前卫而富有未来感，两侧矩阵式LED车灯看起来精致犀利，獠牙式日间灯也没有缺失，梯形的下包围与两侧大面积的导流槽设计，车头富有视觉冲击力。

侧面使用了棱角分明的线条，在前后翼子板处隆起，彰显着力量感，车侧还有狮标LOGO。408跨界版的设计与凡尔赛C5X更为接近，同样使用了高顶溜背的设计风格，看起来跨界感十足，整车姿态也更为运动，加上悬浮式车顶的处理，时尚感满分。轮毂的造型也很值得一提，灰色网格样式完全不同于当下的风格，不得不说法国人的创造力确实值得敬佩。

尾部使用了三爪式的尾灯，与中间的黑色饰条形成贯穿式设计，辨识度很高。后包围也变得更为复杂，很有运动性能车的味道。

座舱同样延续了未来感十足的设计风格，与此前公布的全新308很相似。车内布局有大量棱角分明的线条，中控屏幕与仪表盘交错排列，整体科技氛围与立体感都十分到位。方向盘也使用了上下平底赛车式设计，每一颗物理按键都极为精致，换挡区域则使用了电子换挡拨杆，看着高级，也节约出了大量的空间。

408跨界版的轴距达到了2787mm， 比凡尔赛C5X略长，后排的空间表现应该不差。前排运动式座椅包裹性良好，而且座椅均使用了翻皮毛材质+皮革的结合，高档而不失运动。而且得益于跨界的定位，该车拥有超大后备厢，后备厢常规容积为536升，放倒后排座椅达到1611升。

核心动力上，车辆配备了1.2T三缸发动机，最大马力132匹，匹配8AT变速器。同时还提供有插电混动版本，搭载1.6T发动机+电动机，最大马力有180匹、225匹两种，同样匹配8AT变速器。不过海外版本很可能会使用凡尔赛C5X相同的动力系统，搭载1.6T发动机+8AT的组合，最大马力175Ps。

从产品来看，408跨界版各方面都做出了很高的水准，很有可能像凡尔赛C5X一样成为品牌的翻身之作。各位觉得呢？