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在国内的日系品牌中，马自达是一个有着扎实群众基础的品牌，这一点主要体现在其品牌口碑方面。作为一个用户满意度极高的品牌，马自达几乎没有什么负面新闻，其产品综合表现在国外品牌中位居前列。

虽然马自达在中国有着不错的表现，但面对行业变化也在不断尝试变革。而去年长安马自达与一汽马自达“南北合并”后，其表现如何也让大家很好奇。

今日（6月25日），在重庆国际车展上《车壹圈》对长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦进行专访。交流过程中，马自达在中国市场的出色表现，令人刮目相看。

变化不仅是产品还有模式

此次，马自达可谓重磅参加重庆车展，其品牌所在的N8馆展台上，不仅有多款经典燃油车，还有一款MAZDA CX-30EV。现场参数牌显示，采用纯电动力的CX-30EV，其电机最大功率160kW，CLTC综合工况续航里程达到450km。这一发现，不免让人为之惊讶：没想到马自达不仅在燃油车领域做得非常成功，在新能源汽车上也早已实现了布局。

而在谈到马自达产品时，吴旭曦向《车壹圈》解读了马自达这些年所坚持的造车理念——那就是坚持以用户为中心，非常务实。为此，吴总特别讲到马自达之前为何一直不用巨幕天窗，实际上就是从用车安全考虑，将车辆安全性放在了第一位。而为给消费者提供更放心的安全体验，马自达为此固执地坚持自己的设计思路，从而放弃了一些看起来比较花哨能吸引眼球，但却没有实用性的设计。

不过针对当下汽车电动化智能化趋势，马自达并没有表现出固步自封，而是在从产品到模式中不断进行全新尝试。比如这次参加重庆车展，马自达在展台上就表现出几个此前不曾有过的调整。

首先，这是南北马自达产品首次摆放在同一个展台上。而去年参加车展时，南北马自达产品还是分开的。其次，马自达为了让用户感受马自达造车历史，还把非常经典的RX-8进行了展示，让用户可以看到这款经典的车型，对马自达企业实力有了更全面的认知。

同时，针对全球电动化趋势，这次CX-30 EV车型的加入，也让消费者见识马自达丰富的产品同时，也感受到马自达布局新能源汽车的决心。

此外，马自达除了拥有更加丰富参展产品的同时，在推广模式上也进行了创新。吴旭曦向《车壹圈》介绍：这次马自达展台从早上9点开始到下午17点，一直进行八小时不间断的直播，通过线上直播与全国网友们互动。同时，马自达还在车展现场有线下的客户座谈会。通过线上线下的沟通交流，进一步让消费者更直观地了解马自达品牌和产品。

深度体验马自达“人马一体”

如果要问马自达能给中国消费者留下哪些印象？那么很多用户都会脱口而出“人马一体”、“创驰蓝天”、“魂动设计”。由此可见，作为全球唯一把转子发动机量产的车企，马自达有很多故事和领先科技，在这一点上无需质疑。

不过，今天的马自达给业内印象最深之处有两点。一是在产品体验上，马自达为用户带来非常棒的操控感；二是马自达非常宠粉。作为一个有着500万粉丝的品牌，马自达几乎每年都要举办各种粉丝聚会或类似嘉年华活动，让用户在互动中，既能感受马自达粉丝的热情，也能深刻体验到马自达的品牌及文化精髓。

而针对马自达为粉丝们准备的各种盛典活动，吴旭曦表示：就是希望用户在参与的这些活动中，能够让更多的人深度体验马自达的产品力。

事实上，在打造产品上，马自达与竞争对手有着明显区别。吴旭曦进一步向《车壹圈》解释道：马自达讲究“人马一体”的驾乘愉悦，而不是片面地追求所谓的推背感。

因此，马自达更多是让人和车在行驶的过程中，更好地感受愉悦驾驶。“比如用户在晚上八九点钟，遇到路上有一些拥堵的时候，开着马自达穿梭在车流中，这时最能感觉到这种绝对舒服的操控感了。”

在打造粉丝文化方面，吴旭曦表示，长安马自达这些年一直没有间断。除了致力于粉丝盛典外，马自达去年还走进了60所高校，做了青苗计划。而做这些培育的目的何在？正如吴旭曦所言“就是把马自达的造车工艺和研发美学传递给更多年轻人，希望他们能够更早地了解马自达。”

据了解，为了让消费者深度体验驾驶精髓，马自达在做好粉丝文化培育的同时，今年还会通过一些露营季，让粉丝更好地体验马自达的全系产品。通过多种方式，让用户深度体验的同时，他们还希望在中国打造马自达赛车文化，从而让更多年轻人深刻地体验到这种愉悦驾控感。

南北整合后渠道覆盖率提升18%

“南北马自达整合后，基本达到预期。而这次的整合最大的变化就是渠道。从目前来看，渠道基本上完成了第一阶段整合，使得我们的渠道覆盖率在终端提升了18%。”

对于去年以来大家最关心的南北马自达整合所带来的变化，吴旭曦也向《车壹圈》透露了很多干货。在吴总看来，南北马自达整合后，最直观的变化是渠道。“不仅渠道覆盖率提升了，同时整体服务水平得到全面改变。”

对此，吴旭曦向《车壹圈》进一步解释，比如在马自达整合之前，一汽马自达和长安马自达的一些服务标准存在差别，这就让用户不能更好地体验厂家服务水平。而在整合后，马自达的服务标准都是按顶格进行调整。也就是说，以前谁的服务标准更高，现在就用谁的标准。因此，今年在一些备件的价格和收费方面，马自达做的是低线标准，高水平服务，真正做到了“加量不加价”。

“我们相信这次南北马自达整合，后续会走得更远。”针对近两年马自达品牌的显著变化，吴旭曦在十分感慨的同时，也对马自达品牌充满信心。

在吴旭曦看来今年是长安诞生的160年，而马自达今年是102岁。这两家百年企业，都有着雄厚的企业实力和文化底蕴，因此未来可期。

“我们也相信随着南北马自达的整合后，随着大家的认知与共识度越来越高，马自达的中国战略将得到进一步释放，这个品牌的明天也将越来越好。”