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​广汽三菱在市场的声量，一半是由欧蓝德撑起的。

该车自2016年被引入国产，凭借20万以内合资SUV带四驱和7座这一差异化优势，用了短短3年收割破20万台销量。

2018年的鼎盛期，欧蓝德曾经连续13个月单月销量破万台。不过该车进入2019年后，销量开始出现回落，2019年全年售出84960辆，同比下降19.56%。

在过去的2年，欧蓝德单月销量以5千台为基点，左右起起伏伏。

一方面，有受车市大环境持续疲弱的影响，另一方面是欧蓝德更迭升级的步伐太慢，从2016年至今，每款新车的优化幅度不大。

直到全新一代车型到来，算是有了全面的进化，6月24日，全新欧蓝德正式亮相发布，将消费者的期待值拉满。

同样是硬朗作派，增加了时尚感

换代车型在外观上的呈现，需要维持原有基本盘的用户审美，但也需要创新。

全新欧蓝德整体给人感觉依然走的硬派路线，尤其是前脸，官方称之为动感护盾（Dynamic Shield）前脸。

（全新欧蓝德）

（2021款欧蓝德）

大尺寸的格栅没有缺席，不过对比现款不同的是，格栅中网采用了蜂窝式的设计，配合周围的粗犷的镀铬装饰，增强了时尚气息。前脸分体式LED灯组造型很抓人眼球，大面积的凹面设计，极大提高辨识度。

我认为，位于下方的大灯朝外排布，是十分巧妙的设计。第一，在夜间点亮后，可以更加明亮地照亮前方的道路，第二，在视觉上也起到拉宽的作用，在同级别中算是比较独特的造型。

全新欧蓝德的车身侧面同样沿用了硬派SUV平直化的线条走向，视觉效果方正霸道。

而且，全新欧蓝德虽为紧凑型SUV定位，轮毂用上了20英寸铝合金设计，提升运动氛围，并且大幅提升车辆的承载力与过弯能力，具备一定的功能性。

车身尺寸方面，对比现款有了全面提升。现款欧蓝德7座版本，长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距达2670mm。全新欧蓝德长宽高分别为4710*1862*1745mm，轴距为2706mm。

一些细节之处，包外后视镜、“T”形LED尾灯的熏黑处理，以及下包围板、双出排气造型，都是为了营造运动属性。

就以个人观感来说，我认为全新欧蓝德的设计是成功的，现阶段SUV市场要解决的不是好不好看的问题，是产品同质化问题。三菱在国内消费者的认知中，是专注打造硬核性能车型的品牌，而这也为新一代欧蓝德立下整体的基调：硬派风。

而为了迎合当下时代的需求，新一代车型保留欧蓝德硬派作风的同时，又增添一些时尚感和年轻感.。做到了有自己的独特个性，同时也能迎合潮流。

欧蓝德的反击，体现在全维度的产品提升

过去欧蓝德虽有价格、空间和动力上的优势，但在科技智能这一块，一直都没有更新，也是目前消费者讨论最多的一个地方。不过这一次亮相，官方并没有披露相关的信息，配置和动力同样仍是个迷。

但就以国内SUV市场环境分析来看，全新欧蓝德实现反击的底气仅在设计上创新，是远远不够的。

据乘联会最新数据统计显示，除了新能源车，即便是排名靠前的热销SUV，包括哈弗H6、丰田RAV4、本田CR-V等车型的销量出现不同程度的下滑。

个人猜测，后续在内饰、智能化和动力上，全新欧蓝德肯定要给出该有的诚意，在综合产品素质上形成以大欺小的构局。

具体表现上，包括营造科技感的车厢氛围，同样不排除后续引入新能源车版本，毕竟在广汽三菱现有的产品架构中，欧蓝德承担的是主心骨、顶梁柱般的角色，广汽三菱会将更多的资源往这款车上倾斜。

甚至在价格上作出调整，现款欧蓝德指导价为15.98-22.58万元。2.4L排量的版本19.48万元起售，如果想要拉高主销车型的销量，兴许新车会在价格上给出一定的让步，当然，这也仅是个人的猜测。

写在后面：

全新欧蓝德上市后，究竟能够在紧凑型SUV市场中夺回多少主动权，海外市场或许可以做一个参考。据了解，新一代欧蓝德在澳大利亚发售的当月拿下了七、八千台的销量，美国市场第一季度累计一万三台，这样的表现还算不错。

当然，中国市场有自己的特殊性，而且在新四化的发展下，中国用户也是对智能产品比较敏感的一群用户。全新欧蓝德在智能座舱和智能出行上，最起码要达到主流水准。

至于能否延续过去连续十几个月销量突破万台的成绩，挑战不小。但有一点可以肯定的是，全新欧蓝德凭借更高的综合素质，会比现款卖得好。