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又见车展维权，这次是零跑汽车！近日在重庆车展期间，零跑车主出现在展台，手举标语进行维权！这已经不是我们第一次见到类似的事情了。之前特斯拉车主在车展现场维权就闹得沸沸扬扬。由于车展上人流攒动，各路媒体争相报道。吸引了很大关注，也因此车展维权成为了一种潮流，只要车主们有维权诉求，就去车展现场。

这位维权车主称：“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”。车主表示其新车零跑C11出现了黑屏情况，在维修处理过程中遭遇经销商和厂家互踢皮球，进而导致了维权事件发生。

而零跑汽车在回复媒体时则称“经核查，该客户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，对于这个事情我们正积极与用户沟通解决中，会给消费者一个满意的答复。”

对于车展维权数量的增加，我认为是多方面的原因。一方面是新势力公司没有线下4S店，是线上订车，因此用户往往投诉无门。而厂商对于维权用户的处理也往往存在不及时，时间慢的情况，因此用户才不得不跑到车展现场去。

而另一方面，则是造车新势力公司本身的原因。造车新势力公司的车型，往往以高智能化为主要卖点。而越是智能化程度高的汽车，故障率就高。而且问题查找起来非常困难。需要用排除法，一个个的排除问题。

而传统汽车厂商，价格10万元左右的车型。技术成熟度高，甚至中控屏也不大，智能化程度很低。因此车型不会有什么大问题，即使有问题，去4S店也能很好的解决掉。

如果我们再把视线瞄准零跑汽车本身，零跑汽车的发展速度，在最近几年是很快的，目前零跑汽车已经是紧跟在蔚来，理想，小鹏之后的第二梯队的造车新势力公司了。

5月份零跑汽车交付量达到了10069辆，同比增长215%、环比增长10.81%，而其前五个月交付量也已突破4万辆，甚至已经领先于蔚来汽车。

零跑汽车的高速发展，其核心竞争力是因为价格！

相比于同级别的车型，零跑车型的价格是非常低的，产品性价比很突出。它不像蔚来，理想这些定位高端品牌。高端堆料，最终转嫁给用户，让用户买单。零跑一旦卖贵了，那么产品竞争力就不强了。

因此摆在零跑面前的问题就是在尽量保持高配置，高科技，智能化的基础上，降低价格。那势必存在多方妥协。也因此在品控上就往往容易出现问题。

此次用户投诉的车型是C11，它是零跑目前最高端的车型，价格15.98万-19.98万元，后来受原材料价格大幅上涨和国补退坡影响，将对零跑C11全系车型的补贴后官方指导价进行上调，调整后售价为17.98万-22.98万元，涨幅2万-3万元。但即使如此，性价比依然非常高。

而除了此次车主反映的零跑C11黑屏外，在《车质网》上，该车还存在天窗漏水，门窗玻璃漏水、底盘零件漏装等大大小小的投诉，这显然会对其口碑造成一定影响。此外，去年12月零跑C11还因C11电机、电池的配置调整而陷入“换代升级”维权风波，引发了一定争议。

因此车主在车展现场维权，是新时代下 车主维权难的体现，也有零跑汽车自身的原因。