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汽势Auto-First|张驰

在智能电动汽车时代，主机厂也许不再是汽车新品发布会的主角，这在10几年前是不可思议的事，如今却发生得越来越频繁，就比如重庆车展上阿维塔的发布会，长安、华为、宁德时代显然都是主角。

6月25日，在重庆车展上，整车企业长安、ICT巨头华为、汽车电池大王宁德时代三家联合打造的SEV技术平台CHN开花结果，基于CHN平台打造的阿维塔11、联名限量版车型阿维塔011整体亮相，并将于8月8日正式上市，年内开启首批交付。

发布会的主角是长安，但华为和宁德时代显然也不是配角。尽管华为不是阿维塔股东，但汽车智能化最核心的两个板块智能驾驶和座舱都来自华为，甚至销售渠道也有华为加持。而宁德时代作为阿维塔的第二大股东，显然阿维塔的事就是自家的事。除了确保电池供应，宁德时代还会拿最新的技术让阿维塔尝鲜，这是卖电池的最高境界—以资本和产品两个层面介入造车。

长安汽车董事长朱华荣、宁德时代董事长曾毓群、华为轮值董事长徐直军齐聚现场为阿维塔打Call，三方高度评价阿维塔科技的阶段性成果，并全力支持阿维塔的未来发展。

早年华为论证是否下场造车，徐直军曾请教朱华荣，按照朱华荣的想法，中国汽车市场并不缺一款华为造的车，但却少一款真正有技术竞争力的车。

但阿维塔是那个有技术竞争力的品牌吗？

首先来看CHN平台，全新一代智能电动汽车技术平台CHN，采用六层架构分布：分别是机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层。六层架构已实现深度软硬件解耦，具有较强进化能力。

目前来看，与华为采用HI（Huawei Inside）模式合作，意味着至少有两层以上由华为打理，而能源层是宁德时代擅长的，除了机械层，目前还看不出其它层由长安方面主导。

未来，CHN技术平台最大支持3100mm长轴距车型的开发，可延展至轿车、SUV、MPV、跨界等多种车型，并兼容两驱和四驱传动形式。

性能方面，CHN平台可搭载双电机四驱系统，全栈高压750V，前交流异步电机、后永磁同步电机，双电机最高功率目前可达425kW，最大扭矩650Nm。CHN平台车型可搭载前双叉臂、后多连杆悬架；铝合金轻量化底盘配合轻量化车体，较全钢材质车体重量减少约30%。续航方面，CHN技术平台未来可搭载135kWh电池包，能实现700km以上续航里程。

CHN平台呈现的数据指标显然是有竞争力的，但独创性特别是基于怎样的洞察打造处这样的平台，发布会上并没有进行解读。

从阿维塔产品的情况或许能了解长安方面的产品定义能力，这恐怕也是强供应商模式下长安的看家本领。

基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN打造的阿维塔11，新车零百加速最快仅需3.98秒。续航及补能方面，阿维塔11搭载宁德时代CTP三元锂电池包，提供680km和555km两个续航版本（基于CLTC综合工况），供用户选择。配合750V高压电平台，阿维塔11最快可达充电10分钟增加续航200km的高效补能表现，目前来看阿维塔11的高压快充是其产品的一个亮点。

阿维塔后续将如何做出自己独到的产品定位，特别是华为和宁德时代在品牌层面所占的分量如何取舍，将深刻考验阿维塔团队。华为的HI模式也并非长安独享，而宁德时代虽然以入股形式确立了自己的唯一电池供应商地位，但宁德时代合作的整车品牌比比皆是。

在供应商处于强势的情况下，主机厂如何建立自己的竞争力和护城河，这不仅是摆在长安更是全行业面前的一个新课题。