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为什么说买A级轿车就买秦PLUS？

撰文丨DanZig

责编丨余家进

设计丨PinZow

以往买A级轿车，很多人首选合资品牌，完全不会考虑自主，因此该细分市场长期被合资品牌垄断。但现在，有这么一款车力破这一局面，成为A级轿车首选，它就是秦PLUS。

为什么说买A级轿车就买秦PLUS？它是如何杀入长期被合资垄断的A级轿车市场的呢？

PART.1

双雄合力，秦PLUS强势搅局被合资垄断的A轿市场

秦PLUS有DM-i和EV双轮驱动的产品布局，得益于硬核产品实力，这两款车一上市便在各自的细分领域都取得了非常亮眼的成绩。

秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动系统，拥有快、省、静、顺、绿五大优势，号称“燃油轿车颠覆者”，自去年3月8日上市以来，累计销量超过18万，稳居A级轿车市场主流阵营，对同级燃油轿车形成了极大冲击；秦PLUS EV面向几乎空白的A级纯电家轿对私市场，定位“龙颜纯电轿跑”，上市即霸榜，多次荣膺A级纯电轿车冠军。

双车合力之下，秦PLUS累计销量近28万辆，强势搅局A级轿车市场。在中国A级轿车销量榜单中，秦PLUS是杀入前二的唯一自主品牌，更是成为常驻中国市场A级轿车销量前三的唯一自主品牌。

PART.2

秦PLUS DM-i以强劲产品力，成为燃油轿车颠覆者

在A级轿车市场，传统燃油轿车的动力普遍只是够用，厂家的设定往往是满足日常通勤需求即可，毕竟这个细分市场的消费者大部分都比较注重经济性，没有必要设定太高的动力，增加不必要的油耗成本，但这并不意味着消费者不需要强劲动力，他们只是在燃油经济性和强劲动力之间做了无奈的取舍。

得益于比亚迪DM-i超级混动系统，秦PLUS DM-i给了消费者一套强动力和省油兼得的最佳方案。这套系统的原理总结起来就是多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，秦PLUS DM-i就相当于一台电车，电机驱动，发动机不工作，油耗可以忽略不计，并且有着电车的特征——加速快、动力足、平顺、静谧。当电量不足时，秦PLUS DM-i就成为一台混合动力车，但与传统的插混车不同的是，发动机既可以给电机充电，又可以直驱车辆，当高速巡航或加速需要更高动力时，发动机才会介入驱动，和电机协同工作，这样一来，发动机就始终处于高效工作的区间，减少不必要的能耗，从而大大降低油耗。

秦PLUS DM-i百公里油耗低至3.8L，百公里加速7.3秒，满油满电续航1245公里，全面超越传统燃油车型，让家轿告别“够用”层面，扭转了燃油经济性和强劲动力不可兼得的局面，颠覆认知，降维打击传统燃油轿车，为消费者提供了更完美的选择。

事实上，如今的“DM-i车型和传统燃油车”，就如同当年手机圈的“智能机和功能机”，新兴技术带来更佳的体验，变革当前怎么选，相信已经一目了然。

值得一提的是，近日油价再升，95号汽油已去到11元的高位，让众多传统燃油消费者直呼伤不起。在这个市场背景下，越来越多人将目光投向混动车型，秦PLUS DM-i的优势也更突出了。

PART.3

秦PLUS EV力证，A级纯电轿车也可扛起家用市场

相比秦PLUS D M-i，秦PLUS EV的破局来得更不容易，作为A级纯电轿车的它，面对的是一个主要是对公网约车的细分市场，个人用户对A级纯电轿车存在一种不适合作为家轿的偏见。 但秦PLUS EV入局即破局，以一己之力开辟A级纯电家轿市场，自上市以来持续霸榜A级纯电轿车细分市场。

秦PLUS EV之所以能够破局，与其精准的定位不无关系。秦PLUS EV定位龙颜纯电轿跑，溜背设计非常个性，腰线流畅，营造出俯冲运动感，整体运动感十足，新潮亮眼，鹤立鸡群，打破了A级纯电轿车一贯传统保守造型，满足年轻消费者对时尚潮流的追求。这一点其实很关键，毕竟A级纯电轿车作为网约车实在太常见了，相信谁也不想被人误认为是开网约车的，都希望自己购买的座驾能够彰显高级、个性的气质。

另外，在消费者最关心的续航和安全性方面，秦PLUS EV也有着领先实力。其搭载比亚迪刀片电池，容量大、安全性能高，拥有600公里超长续航，以每天20公里的往返通勤距离计算，秦PLUS EV基本上可以实现一月一充。补能也很方便，支持直流快充，电量从30%充到80%仅需半小时。

而安全性能方面，刀片电池通过了行业最高标准的针刺实验，并有七维四层安全矩阵，对自燃、泡水等安全隐患都进行了周全考虑。

对于纯电动车，消费者最焦虑的是跑不远，对安全性能也没有底，而这两个方面，恰恰又是秦PLUS EV的核心亮点，也就难怪消费者被其吸引了。

精准的纯电轿跑定位、无焦虑的续航里程以及领先的安全性能等产品实力，让秦PLUS EV轻易在A级纯电家轿中优胜而出，打破了A级纯电家轿“对私”市场几乎空白的格局，成为其中几乎唯一的选择。

PART.4

比亚迪背书，买A级轿车首选秦PLUS不会出错

今年以来，比亚迪多次获得全球电动车销冠。而在中国新能源汽车市场，比亚迪更是妥妥的引领者，据乘联会统计，今年1-5月，其累计销量超过50万台，与第二名拉开了超33万台的差距，而且同比增长29.3%，是新能源厂商销量榜单前十五名中唯一涨幅达两位数的厂商。

值得一提的是，今年4月比亚迪宣布停产燃油车，在用新能源对抗燃油车的情况下仍然取得了不错成绩，可见消费者对比亚迪新能源产品有着非常高的认可。在当下，越来越多人有这样一种共识，买新能源就买比亚迪，比亚迪在新能源车领域产品选择多、技术先进、品质可靠，这都是其他品牌都难以企及的优势。在这个背书之下，再加上颠覆性的产品力，秦PLUS也得到了更多人的信赖，在他们考虑A级轿车时，便会首先想到秦PLUS。

2022年上半年即将结束，回顾过去近6个月，国内汽车市场跌宕起伏，多轮大范围疫情影响、缺芯困境加剧，让行业上上下下都十分揪心。在这样的行业环境下，比亚迪仍逆势而上，销量实现持续增长，充分说明消费者对比亚迪品牌和产品的认可。另外，近期北京迎来新能源小客车指标投放、新能源汽车下乡、《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》发布等动作，为国内车市尤其是新能源汽车市场带来了诸多利好信号，对于消费者来说，当下也是一个比较好的购车时机。而如果你想入手A级轿车，比亚迪秦PLUS值得放进考虑清单中，相信它在你将其与同级产品对比一番之后，依然能够脱颖而出。