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2021年10月，本田在中国电动化战略发布会上正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”，并表示未来将全力实现电动化的品牌转型。今年4月，e:N品牌旗下的两款全新姊妹车型本田e:NS1和e:NP1极湃1正式亮相。作为本田在华布局新能源领域的新篇章，两款新车的重要性不言而喻。面对国内竞争激烈的新能源汽车市场，e:NS1能否为东风本田家族开疆拓土，本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

4月26日，东风本田e:NS1正式上市，此次共推出4款车型，补贴后售价区间为17.5-21.8万元。新车基于e:N Architecture F全新智能纯电架构打造而来，定位小型SUV，动力上采用前置电机布局。根据配置不同，CLTC工况下续航里程分别为420km和510km。

作为东风本田迈向电气化的战略产品，e:NS1采用了 “e:N Design”电动全新设计语言。从车身各个细节来看，新车既融合了燃油产品上的经典元素，又进行了一定的创新，让整车变得更加时尚，且富有科技感。另外，虽然M-NV和X-NV是本田进军新能源市场的试水之作，但事实证明，消费者还是普遍认带有“H”标识的“纯”本田车。

e:NS1内饰采用10.25英寸+15.2英寸双屏设计，打破了人们对本田以往的固有印象，同时也贴合了当下新能源车型的主流设计，大幅提升了车内科技感。其中，多媒体搭载了Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本，集合了AI语音助理、车家互联、能量管理以及OTA在线升级等20多项功能。

此外，有着“魔术空间”之称的本田，在e:NS1车型上也得到了很好的体现。无论前/后排的乘坐空间还是储物空间都很出色，完全能够满足家用所需。

二、产品竞争力分析

从合资纯电小型SUV细分市场来看，消费者的选择其实并不多，其主要原因在于自主品牌实力非常强劲，一辆合资纯电动小型SUV的价格，完全能够买下一辆自主紧凑型纯电SUV，性价比不言而喻。

而从竞争对手来看，东风本田e:NS1除了自家姊妹车型广汽本田e:NP1极湃1外（未上市），广汽丰田C-HR EV和马自达CX-30 EV无疑是主要竞争对手。从售价区间来看，马自达CX-30 EV与东风本田e:NS1较为接近，而广汽丰田C-HR EV起售价就高达22.58万元，甚至超过了其余两款车型的顶配版本。

从品牌来说，三款车型均为日系汽车品牌，不过从国内市场口碑的影响力来看，本田和丰田的影响力无疑要大于马自达。此外，广汽丰田C-HR EV车型目前仅提供2020款，后续并无更新。所以从综合产品实力和品牌影响力两大方面来看，东风本田e:NS1的竞争力无疑要更为强劲一些。

具体到车辆配置层面，我们挑选了售价尽可能相近的车型，其中东风本田e:NS1和马自达CX-30 EV均为顶配版，而广汽丰田C-HR EV为入门版。通过对比来看，广汽丰田C-HR EV配置表现非常寒酸，现如今主流的便利性和舒适性配置均没有配备，且售价还是三款车型中最高的，整体表现较为拉胯。马自达CX-30 EV显然要好得多，尤其是在主动安全配置方面，进一步提高行车安全性。东风本田e:NS1拥有着非常丰富的配置表现，且配备了独有的BOSE音响、手机无线充电、行车记录仪、车载空气净化器、负离子发生器、面部识别以及感应后备厢等高阶配置，大幅提升了用车体验。

三、产品质量&服务趋势分析

作为一款全新车型，东风本田e:NS1是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年东风本田旗下车型的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。

通过筛选东风本田旗下车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，其中包括“轮胎起皮”、“吃胎偏磨”、“发动机异响”、“部件开裂”以及“轮胎开裂”等。其中故障点投诉较多的“轮胎起皮”问题主要集中在2016款、2019款车型上，而2020款和2021款车型没有该类型投诉，由此可见“轮胎起皮”问题有所改善。同时，由于e:NS1为东风本田布局新能源领域的重要战略车型，所以在质量把控上会更加严苛。不过具体表现如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于e:NS1为全新车型，因此我们将通过对东风本田旗下车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现绝大多数故障点的投诉比较平均，其中“无零配件”投诉量相对较高。通过进一步分析可知，“无零配件”的情况集中在车辆发生事故维修中，4S店无零配件，导致维修时间长，影响用户用车。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年东风本田投诉的回复率达到了99.75%，高于同期合资品牌平均水平，可见厂家对于车主的诉求较为重视。

四、售后服务政策及网点分布

政策方面，东风本田e:NS1提供整车包修3年或12万公里、三包有效期2年或5万公里、三电包修8年或15万公里。同时，购买e:NS1官方还将提供免费充电桩或2500元充电费赠送，并给予OTA 5年免费升级、流量免费畅享等礼遇。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，东风本田品牌目前在国内的经销商门店共693家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中江苏、浙江以及山东的经销商数量相对较多。总体来看，东风本田品牌的经销商分布范围较广，表现令人满意。

总结：

国内新能源市场早已处于水深火热之中，作为日系传统三强的本田，虽然布局新能源领域稍慢半拍，但好在赶上了“末班车”。随着东风本田e:NS1车型的问世，给予了青睐本田品牌的消费者“电动”之选。同时凭借着电动“e:N Design”全新设计语言、车内大尺寸液晶屏以及丰富的配置，使其在同级别竞争力十足，加之本田引以为傲的“魔术空间”，一家出行不在话下。未来随着本田在华逐渐发力新能源市场，“电动本田”的选择将会越来越多，不妨一起期待一下！