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帝豪，一直是吉利品牌发展中的优等生典范。据吉利汽车官方给出的数据显示，从2009年首款帝豪EC718上市至今，帝豪家族累计销量已达335万辆，堪称势头最猛的中国品牌冠军家族，创造了一个又一个国产A级车的“销量神话”。

雷神混动技术，源自于国内投资规模最大、设备先进、功能最全的新能源实验室——“吉利新能源动力试验中心”。集成了1.5TD混动专用发动机、DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速箱，是涵盖混动、插混和增程等多种技术的产物，能达到43.32%热效率，超过了比亚迪DM-i混动系统的43.04%。

而吉利首款雷神超级电混全能轿车，帝豪L雷神Hi·X超级电混上市后，给了新能源A级家轿市场一个惊喜：共有Super净、Super迅和Super睿三款车型，综合补贴后售价为12.98万-14.58万元。在“全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA全球化架构”超强混动三大技术的赋能下，可以实现3.8L同级超低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级超长续航。

外观方面，前脸采用最新的家族式“能量风暴“的设计语言，前格栅呈点状式分布，极具视觉冲击力。尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并且还在灯带的下方增加了吉利品牌的标识。采用溜背造型设计，视觉上看更加的具有层次感。空间方面，长宽高分别为4735/1815/1495 mm，轴距为2700mm，依然是主流A级家轿的优秀水准。

内饰方面，帝豪L雷神Hi·X采用森林绿双拼内饰，搭配雷神专属电子挡把，加上10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计，科技感不错。同时90%采用软质包覆，配备支持穴位加热的云享自然亲肤座椅、72色森林沉浸氛围灯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等人性化科技配置，还搭载了540°透明底盘、L2级智能辅助驾驶系统、吉利银河OS生态系统等丰富的智能配置，远超同级车型的高品质标准。

动力方面，帝豪L雷神Hi.X这套插电混动系统最大的区别和亮点是采用了1.5T发动机和三档DHT Pro混动专用变速箱。

吉利的DHT Pro由P1、P2双电机组成，和发动机相连用于发电的是P1，负责驱动的则是P2，重点在于P2驱动电机时，它集成了换挡机构和双行星齿轮组，提供不同的传动比。在结构上吉利的DHT Pro就像一台E-CVT变速器与3AT变速器的结合，比长城的柠檬DHT混动的2挡双离合变速器更复杂，挡位增多潜在的优势就在于发动机处于高效工作区域的机会也增多，因此采用1.5T发动机的帝豪L雷神Hi.X亏电油耗仍能控制在3.8L/100km。

在实际使用场景中，吉利帝豪L雷神Hi·X可油、可电、可增程、可混动，有四种不同车型体验。日常通勤只用电，满足日常通勤一周的使用需求，在油价即将突破10元的时代背景下，百公里亏电油耗仅3.8L，家用省油，一公里仅需3毛钱；综合续航达1300km，没有里程焦虑。

数据显示，吉利帝豪L雷神Hi·X车主中，90后年轻群体占比高达60%，4月26日全球发售以来，累计订单已超3万。非限牌城市订单占比达73%，其中郑州、武汉等城市订单量超过上海、深圳等限牌城市，反映出超级电混打破了传统PHEV牌照壁垒，刷新“买PHEV就是为拿绿牌的传统认知”。