凤凰网汽车

纯电动汽车的自燃，我觉得已经不是什么新闻了。中国有那么多的新能源汽车品牌，加上传统汽车品牌。有哪一个汽车品牌敢站出来说自己的新能源汽车从来没有自燃过？我想一个都没有。既然如此，那么新能源汽车自燃就是一个很大的用户痛点。也是一种用户焦虑。

过去用户在买新能源汽车的时候，可能会认为没有充电基础设施，充电速度比较慢，是很大的用户痛点。而新能源汽车的自燃也是很大的用户痛点。

虽然到现在为止，各个汽车品牌都在宣传，自己的电池是多么的先进，电池是多么的安全，三元锂电池容易起火，那我就采用磷酸铁锂。单个电池组起火之后容易波及其他电池组，那么就把单个电池组装起来，让热源不蔓延。更先进的电池管理系统，可以实时的监控电池的温度。所以新能源汽车为了不起火，可谓是煞费苦心。但是却没有从根本上解决新能源汽车自燃的问题，我们依然能够在新闻上看到起火的新能源汽车。

而且由于新能源汽车起火之后灭火非常的困难，所以通常等到新能源汽车灭火之后，车辆已经被烧得面目全非。不管是车主还是消防员，都很难判断到底是什么原因起火的。

所以应该如何解决新能源汽车自燃带来的用户焦虑呢？通过买自燃险就可以解决吗？我并不这么认为。因为电动汽车发生自燃事故后，保险公司不支付100%赔偿。如果涉及这些情况，保险公司将拒绝赔偿。1.自燃只会造成电器、电路等的部分损耗。；2.擅自改装、安装电器造成车辆损失的；3.违章车辆安全操作规程引发自燃。

此外，如果车辆自燃保险是在自燃发生后认领的，消防部门还必须检查现场，出具起火原因的认定证明，非常繁琐。而且，保险公司还应在事故现场进行鉴定，以确定车辆自燃时用户是否会施救。如果找不到救援的痕迹，事故中的一些人可能涉嫌纵容火灾，从而影响理赔。所以买保险，也不能从根本上解决用户的痛点。

那么到底应该如何解决这个问题呢？

其实我认为解决这个问题也不难，就看汽车厂商愿不愿意用心思。目前纯电动汽车自燃之所以会成为用户痛点，主要原因是2个方面。1. 电池技术再牛，也不能避免自燃。2. 买了保险，也要走复杂的流程。所以用户还是最终受害者。

因此，我认为，在用户自己买保险的基础上，汽车品牌也要跟保险公司合作，给自家品牌旗下的车型上保险，可以给用户承诺一个时间，比如5年或10万公里内，只要自燃，那么可以通过汽车厂商来给用户理赔。这样的好处是，省去了用户跟保险公司沟通的环节，用户直接跟汽车厂商沟通，汽车厂商再去找保险公司。这样用户既可以获得赔偿，同时还节省了时间。