做成三厢会怎样？大众ID.AERO概念车
[汽车之家 技术设计] 新能源大潮中，各大品牌纷纷拿出自己应对新时代的战略，大众汽车也在几年前提出了“ID.战略”，从此以MEB平台为基础的纯电动车型如雨后春笋般发布量产，丰富的选择与讨喜的设计也让新时代大众ID.家族车型“圈粉无数”，甚至连我自己都迷上了大众ID.3（我愿称之为真正的e-Golf）。而我们今天要聊的这款车型，算得上是整个ID.家族当中比较独特的存在。
在最早的大众电动化战略车型当中，有一款名为大众ID. VIZZION的概念车格外独特，它与整个ID.家族其它车型最大的区别就是有个“屁股”，也就是三厢车造型。
时隔数年，从大众ID. VIZZION到大众ID. AERO，我们终于看到了即将量产的样子。虽然现在依旧是概念车，但其三围尺寸、技术参数等一系列细节均已公开，某种层面上来说也基本等于量产水平了。
说来也有趣，最早的概念车和现在即将量产的样子变化不小，整体元素更加柔和灵动，也更符合ID.家族整体风格。
侧面设计能看出来比较“大趋势”，短前悬+长后悬的比例，配合双色车顶与溜背设计，让整车侧面视觉效果较为动感，却又不会因为车身下部有电池而看起来强行拉高，要知道这台概念车的实际尺寸其实并不小。
如果说车头和侧面能看出较为明显的造型元素变化，那车尾真的是很简单的处理手法，整个车尾在灯光位置有一些参数化设计之外，真的是将极简元素进行到底，浑然一体。
编辑点评：
从目前仅有的资料和图片来看，大众ID. AERO还是比较对我胃口的，它没有刻意强调科技感和很复杂的设计，而更多去展现作为一台三厢电动车究竟能多么“顺眼”，这让我想到之前和设计师朋友聊到的一个观点：好的设计要兼顾美与干净，无需过多复杂元素，而这也恰恰是最难的。虽然目前还是概念车阶段，但官方声称未来量产之后将有一块77kWh的电池，150kW的最大直流充电功率，以及620km的WLTP工况续航，想必量产之后样子也大差不差了。（文/图 汽车之家 舒宁）
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