凤凰网汽车

1997年6月，广汽集团正式成立。从合资协作，到自主品牌的成立与技术创新，广汽集团已经成功走过了25个年头，累计产销已达2140万辆。在当今汽车行业智能网联华与新能源化的发展浪潮下，广汽集团也在向科技、技术转型。2022年6月28日，也就是广汽集团成立25周年的纪念日上，广汽集团对外公布了多项最新技术，包括智能网联、互联生态、纯电领域以及混动技术和氢混动技术在内，展现了近年来自主创新领域不断突破的研发成果，一同发布的还有广汽氢能概念车——绿境SPACE。

一、以“性能均衡”为目标 发布新一代超能铁锂电池技术

力争2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和，这不仅是汽车行业，更是全社会的目标。作为国内新能源领域的“先锋”，广汽集团近年来在技术层面取得了长足发展，并阶段性的公布最新成果。本次，在电池技术、混动模块化架构、氢混动系统等方面，广汽集团也为我们展现了技术上的新突破。

众所周知，无论是混动、纯电抑或氢能，电池是未来新能源汽车发展的核心。在去年发布海绵硅负极片电池技术、超级快充技术以及弹匣电池系统安全技术之后，广汽集团为我们带来了最新的原创电池科技，基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术。

该技术相比当前市场上的磷酸铁锂电芯，质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，并可在-20℃低温情况下，电池容量提升约10%，电池寿命可达150万公里以上。继解决续航、充电、安全三大痛点后，在电池的性能均衡能力方面，提供了新的方向与解决方案。

二、体系化的技术革新 钜浪混动模块化架构适配全品类混动车型

混合动力被视为在纯电动车全面普及前的最优方案，广汽集团也以打造中国最强混动系统为目标，于今年4月发布了全新的混动技术品牌——钜浪混动。本次广汽集团则展示了支撑“钜浪混动”技术的钜浪混动模块化架构。

据悉，钜浪混动模块化架构由混动发动机、机电耦合系统和动力电池三大部分构成，采用平台化、模块化设计，兼容性更强，可衍生出4大类别和多个动总组合，适配所有HEV（强混）、PHEV（插电混动）和REEV（增程式混动）等混动化车型。

需要指出的是，广汽集团计划在今年内，推出广汽传祺旗下搭载大扭矩机电耦合系统的MPV旗舰车型，纯电续航里程超100km，系统综合功率达270kW。结合广汽传祺现有产品阵容来看，该车型预计为传祺M8的换代产品。

另外，上文提到钜浪混动模块化架构可衍生出4大类别，分别包括经济适用型单挡系统、动力型功率分流系统、动力节能型多挡系统以及高效零碳氢混系统。而高效零碳氢混系统，正是本次发布的钜浪-氢混动系统。

三、搭载钜浪-氢混动系统 MPV概念车绿境SPACE一同亮相

本次亮相的钜浪-氢混动系统由氢内燃机与广汽机电耦合系统组成。与丰田通过赛车运动打磨的最新氢燃料发动机在原理上相似，钜浪-氢混动系统并没有传统氢燃料电池车的电池组与“反应堆”，而是采用氢气缸内直喷技术直接进行燃烧产生动能，广汽集团首款氢发动机已于2021年9月点火成功，运转验证时长超12000小时，热效率有望达到44%，可提供低于0.84kg的每百公里氢耗。在乘用车燃料方面，钜浪-氢混动系统达到了真正意义上的碳中和。

与钜浪-氢混动系统一通发布的，还有承载着美好生活愿景的MPV概念车——绿境SPACE。据透露，绿境SPACE在外观设计上从中国古代建筑中汲取灵感，兼具大空间与豪华感。在车内空间布局上则从家庭围炉而坐的温暖氛围中获取灵感，在内部设计了环抱式结构为用户打造了“内-合家欢”，“外-慢思量”的用车情境。

在更为环保的动力系统之外，广汽集团也在智能化与网联化方面不断探索，并在辅助驾驶领域取得了长足进步。

四、智能网联化技术需求增长 普赛OS操作系统应运而生

当今的消费者对于车载智能化装备的需求不断增加，软件在未来的智能汽车当中扮演者重要角色。2021年底，广汽集团发布了全新车云一体化集中计算式电子电气架构——广汽星灵架构，代表了广汽集团全栈自研的智能网联研发体系。

半年后的今天，广汽集团带来了星灵架构下的最新成果，同时也是自主研发，行业首创的面向全车跨域的标准化操作系统——广汽普赛OS。

据介绍，普赛OS创建了统一的接口定义与核心组件，并在广汽星灵架构的指引下创新性地开发了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎。同时，普赛OS可有效提升软件的兼容性和复用性，强化软件开发的效率和迭代的速度。

如此一来，整车的中央控制系统、智能驾驶系统和信息娱乐系统，在软件层面进行了有效的融合，让电子电气架构运作更加高效。

五、聚焦智能座舱、智能驾驶 广汽ADiGO生态系统再进化

广汽ADiGO智驾互联生态系统于2019年正式对外发布，其中包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，可以直观的理解为智能座舱和智能驾驶。随着广汽在智能网联领域的不断深耕，ADiGO智驾互联生态系统从智能座舱和智能驾驶两大方面再度进化。本次，广汽集团也为我们带来了全新升级后的ADiGO生态系统。

新一代的ADiGO SPACE智能座舱系统在更自然的语音能力、更极致的音效体验、更新锐的生态内容以及更智能的场景解决方案方四大方面进行了重点升级。将免唤醒功能的覆盖率提升至95%，唤醒时间低于0.6秒，并引入了车载黑胶音乐，在娱乐功能方面联合腾讯、喜马拉雅、哔哩哔哩一同构建娱乐座舱。全新的智能场景解决方案，也支持用户自定义。

最新的ADiGO PILOT配备有39个高性能传感器，包括3个智能可变焦固态激光雷达和6个800万像素的高清摄像头，同时配备了领先的8大冗余系统，搭载高性能计算平台，全面提升高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域的实际体验。

其中，ADiGO PILOT高级辅助驾驶可按照导航路径，实现自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动避障等功能，目前已覆盖全国所有高速公路，核心城市的快速路也包含其中。ADiGO PILOT超级泊车则实现了“最后一公里”的智能驾驶，支持超50种的复杂停车场景。与此同时，广汽集团还为ADiGO PILOT超级泊车赋予了行业首创的极限位置泊入功能，支持15cm间距的极小车位以及墙角车位的全自动泊入。

ADiGO PILOT无人驾驶具备超高的AI计算能力，采用可量产的车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管。另外，ADiGO PILOT无人驾驶也是广汽集团面向Robotaxi场景的解决方案，基于该平台的广汽Robotaxi已在广州开展常态化的示范运行，并计划在如祺出行平台上启动商业化运营。

值得一提的是，本次广汽集团也公开展示了如祺Robotaxi运营科技平台，将向所有符合标准的自动驾驶科技公司开放，协同推进Robotaxi示范运营，预计在2022年内组建一支超200辆的Robotaxi车队，参与位于广州的混行示范运营。

写在最后：在汽车行业百年未有的大变革，以及汽车行业新四化浪潮带来的挑战下，仅仅重视产品开发，是不够的。也正是因此，广汽集团坚定向科技创新型企业转型。本次，广汽集团展现了在“新四化”转型期间的技术成果，聚焦智能网联、纯电和混动三大领域发布多项领先科技。而这些技术成果，也将在不远的将来陆续实现量产应用，以自主品牌“双子星”广汽传祺和广汽埃安为落脚点，真正走近消费者。

（图/文 网通社 张朦）