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随着新能源时代的持续深化，纯电动产品已成为各大车企绕不开的技术路线，这其中，既造就了诸如特斯拉、蔚来等“时代明星”，也将大众、奔驰等传统合资车企推向了“抗压转型”的全新赛道。

在纯电中型轿车市场中，特斯拉Model 3是当之无愧的爆款产品，不仅终端市场长期保持供不应求的态势，还对30万级的BBA核心车型产生不小的压力。不过，无论是大众ID.系列，还是奔驰EQC、奥迪Q4 e-tron，都未能对其造成直接影响，仅有的全新宝马i3，也因为“油改电”而时常被诟病。

传统合资车企真能眼睁睁看着Model 3独享市场吗？除了亮相不久的大众ID.AERO外，现代汽车刚刚发布的IONIQ 6官图，同样将竞争对手瞄准了Model 3。至于新车到底能有几分胜算，不妨从已知的产品实力说起。

众所周知，相较于传统燃油车，纯电动车无需考虑进气系统，因此在前脸设计上有着更大的发挥空间。就IONIQ 6而言，整车采用同级少有的蛙眼大灯，内部拥有矩阵式点状光源，提升了前脸的辨识度；大灯下方拥有一条横贯左右的黑色饰条，拉宽了整体的视觉效果；同时，前保险杠处还采用了平直的切面，内嵌有驾驶辅助的硬件系统，融入了时下流行的“机甲风”。

虽说前脸足够引人注意，但我认为整车的最佳观赏效果还是在后45°的位置。抛开隐藏式门把手、花瓣状轮毂不看，IONIQ 6的尾部采用溜背设计，更贴合“水滴状”的车身构造，能够优化空气动力学表现；带有刹车灯的独立后扰流板，以及上翘的“鸭尾状”后备箱造型，也是超越这个时代审美的设计表现。另外，贯穿式尾灯内部采用与前脸呼应的矩阵式点状光源，夜晚点亮后有着不错的视觉效果。

当然，相较于外观的超前设计来说，IONIQ 6的内饰设计偏向中规中矩。内饰整体采用“T字型”布局，两幅式方向盘、双12英寸联屏，以及贯穿式空调出风口，并未带来太多新意。不过，方向盘上疑似具有点亮效果，有望开拓独特的使用场景；中控台两侧还有支持电子后视镜的显示屏，但结合目前市场环境来看，入华的量产车型大概率不会保留。

作为一款纯电动车型，IONIQ 6的动力及续航表现是消费者关注的重点，也将成为是否选择的关键。就目前掌握的信息来看，IONIQ 6将提供两驱和四驱版本车型，续航里程超过550km，双电机版本的最大功率或达到300马力。加速层面不用多提，应对这个级别车型绰绰有余；如果续航里程是WLTC工况下、并且没有缩减的话，放在当下也是够用的。

结语：IONIQ 6能否对Model 3产生威胁？单就目前的产品实力来看，因人而异的颜值、中规中矩的内饰，以及行业平均水平的性能表现，很难令IONIQ 6在短时间内成为爆款，但如果整车在配置、价格等层面带来一定惊喜的话，同样有望在纯电中型轿车市场站稳脚跟。如果想了解IONIQ 6更多产品信息，可以关注7月14日新车的正式发布。