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这年头，不少车企都将智能化视作自己的核心竞争力，将自家产品深度绑定最新智能科技，去重构用户需求，提出独特的差异化卖点。

不可否认，在智能化加持下，产品的高级看点更多、划分场景更细、用户呼声也更高，但智能化带来愉悦驾驶体验的B面，因信息安全引发隐患却层出不穷，智能汽车数据安全如何保证，亟需车企在数据安全保护层面建立起更高的标准，来解决消费者的后顾之忧。

日前，起亚汽车发布一则《360° 全景功能关闭通知》公告，公告称，“根据国家个人信息保护及汽车数据安全管理相关法律法规的要求，自7月11起，将关闭360°全景影像功能。我们对此深表歉意，敬请谅解”。

无独有偶，今年以来包括小鹏汽车、比亚迪、东风日产、长安汽车等在内厂商的部分车辆功能，也曾因“存在泄露隐私风险”被停用。

今年3月，比亚迪和东风日产旗下车辆相继停用了远程拍照功能。据悉，上述两个品牌的“千里眼”及日产智联App远程拍照功能可远程记录并查看车外摄像头拍摄的影像信息。

5月23日，小鹏汽车应主管部门发布的相关数据安全法规要求，也暂停了“APP端远程查看车外摄像头”功能。不过官方同时表示，该调整并不影响车辆“哨兵功能”使用。

5月31日，长安汽车表示将自2022年6月30日起对长安汽车APP、智慧云控APP、引力域APP进行功能调整。在功能调整后，APP中将无法使用的功能包括远程监控、360全景（手机车外远程拍照功能）、远程智能泊车。

有法律人士表示，车辆的远程拍照功能可能会涉及路人的面部信息，而这属于敏感的个人信息，甚至该功能还可能拍摄到重要敏感区域的地理信息、人员流量、车辆流量等重要数据。

事实上，在2021年10月开始施行的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称《规定》）第八条中曾指出，因保证行车安全需要，无法征得个人同意采集到车外个人信息且向车外提供的，应当进行匿名化处理，包括删除含有能够识别自然人的画面，或者对画面中的人脸信息等进行局部轮廓化处理等。

除人脸信息外，《规定》中还明确提到，国防科工单位、车牌信息等车外视频、图像等都属于重要数据。显然，上述车企之所以调整远程功能，主要是因为涉及数据安全的法律要求。

不过，本次起亚公告中提及的关闭360°全景影像功能，并没有具体指出是否为远程操作功能。据了解，包括起亚K5、嘉华等在内车型，均有手机远程控制功能可选，车主可以通过下载起亚UVO手机App，远程控制相对常规的功能（打开关闭发动机、上锁车门、车灯鸣笛警报、打开空调并设置温度等），也可通过摄像头远程查看车辆周围的情况，并对找车、找“肇事者”等情况起到一定辅助作用。

很明显，后者与上述案例中的全景远程拍摄、远程智能泊车功能原理类似，均是利用车辆外部摄像头实时获取影像资料，并把画面同步传输到手机上，属于《规定》中明确禁止的做法。

当然，关于关闭360°全景影像功能的问题，目前起亚汽车方面还没有明确表示。如果真的只是一刀切掉整个功能，势必会对用户的行车安全造成影响，同时消费者购买功能花费的“真金白银”，也需要车企拿出相应的诚意和补偿。

但无论如何，消费者都需要逐渐适应这种“功能停用”的节奏，因为这很可能是未来主打智能化车型的常态化标签。而起亚，也注定不是“被下架”部分功能的最后一家厂商。