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英仕派是什么车？嘿！不就是雅阁的姊妹车么？如果追溯过往，进一步谈谈两台车的不同，你会发现，英仕派和雅阁其实各有所向。

6月，东风本田在全国举行了“寻找英仕派”文化之旅。这场活动以阳明心学“知行合一”为线索，探访了楚湘、浙东、贵阳三条线路，英仕派一路随行。在快节奏抢销量的时代里，还有厂家愿意“搞文化”，挺奢侈的。

在一些人心目中，王阳明是完美偶像——经俗世打磨，炼脱俗之心，能够在出世入世间从容切换。近些年，阳明心学已成流行文化，商政领域更将之视为普世哲学；飞机上、动车里甚至轻轨上，经常能看见有人捧读王阳明相关书籍。

不管是真学还是假学，阳明心学的流行或许揭示了当代人精神层面的集体困境：既不能躺平，又不甘心摆烂；我不想为难别人，更不想背叛自己，我该怎么办？并非每个人都敢坚持做自己，因为“我是谁”本就是复杂的人生课题。

不同场合学习王阳明，思维发散方式也会不同，比如这次“寻找英仕派”发起者是东风本田，那为何不是发现CR-V？为何不是发现思域？为何不是发现UR-V？脑袋里首先想到，“英仕派”这个车的名字好啊，INSPIRE就是激发灵感嘛，文化含义更深刻。再想想呢？英仕派所在的中级车市场何其凶险......

早些年，车市有个说法叫“得中级车者，得天下”，合资品牌为此狼烟四起，帕萨特、雅阁、迈腾、凯美瑞、蒙迪欧、君越、天籁......老将们坚持到现在，哪一个不是历经沉浮、衣衫褴褛？更别提索纳塔、迈锐宝、K5。

回到开头所述，为什么英仕派和雅阁各有所向？因为雅阁一出生就可以安心做雅阁，但2018年上市的英仕派却没法好好做自己，它一开始就被贴了“思铂睿继任者”、“雅阁同平台”等等标签。对于东风本田的营销团队而言，如何给英仕派定性定位，终归是个难题——双车战略下，必然有一方要如此，懂的人都懂。

我甚至在想，假如“英仕派”是个孩子，它会如何看待自己的出身？绞尽脑汁陷入同胞之争？放弃进化，甘当陪衬？我怎么想不重要，重要的是东风本田怎么想，答案已经在“寻找英仕派”这场活动里了——实践、进化、大成，知行合一，探寻新境。

中级车确实面临新境。如今，预算20万左右，消费者的想法简直不要太多：增购还是换购？绿牌还是蓝牌？燃油还是混动？中级车的威胁者不再是其它中级车，而是纷繁多变的消费思维。这种情况下，英仕派如何才能被更多人选中？

从产品层面而言，作为一名本田车主，本田车的好和不好，其实心中有数，之所以选择本田，因为你享受了它的好，就必然要接纳某些不足。何况，没有谁能买到一台完美的车，不管花几百万还是几千万。

英仕派，不追求视觉层面的激进，相比雅阁，它更显内敛；动力性和经济性有口皆碑，尤其是混动车型；配置方面，它不喜堆砌，设置不同梯度，大家按需选择就是；驾控体验方面，本田从不会让你失望。

深谙市场之道的东风本田如何理解这番新境？这趟文化之旅中，我们没有看到厂家为英仕派大卖而摇旗呐喊，反而是劝大家戒骄戒躁。因为大伙都清楚，我们无法回到一台爆款打天下的粗犷时代——但对于大众消费者而言，他们永远都需要靠谱、实用的好车。

才疏学浅，不敢妄谈心学，但王阳明那句“世以不得第为耻，吾以不得第动心为耻”确实颇有时代穿透力。何为成功成才？如今不少人都开始释然，唯有“不动心”，才能更好成为自己；只有先找到自己，才能成为更好的自己——犹如选择低调精进的英仕派。