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瑞麟早已退市、观致被迫“卖身”、而仅存的高端品牌星途又萎靡不振，奇瑞的高端化战略一次又一次地失败。即便这样，奇瑞仍继续追寻着高端化的梦想。在星途之后，奇瑞或许又将推出一个全新的高端汽车品牌。

近日有媒体报道称，奇瑞汽车将联手华为再打造一个高端汽车品牌。该项目的代号为E0X，该高端品牌定位在星途之上。该高端品牌剑指新能源市场，目前已规划了至少5款纯电动车型，而先期将会推出两款纯电动车型，分别为中型轿车E03及SUV车型E0Y。而且首款车型E03，预计最早将在2023年下半年发布。据知情人称，该品牌旗下车型售价预计在30万元以上。

不过，该消息还未得到奇瑞汽车官方的确认。奇瑞汽车相关负责人在接受采访时只是表示，目前还没有相关消息。这也意味着奇瑞汽车也并未否认这个消息的真实性。

当然该消息也并不是空穴来风。此前据相关媒体报道，早在今年2月份奇瑞汽车官方就公布了针对新能源乘用车领域的一项投资计划，该项目被称为“HW产业链合作项目”，预计总投资210亿元。当时就掀起了一波奇瑞与华为合作的猜测。

目前在新能源领域，除了QQ冰淇淋及奇瑞小蚂蚁这类微型车，奇瑞汽车根本拿不出像样的主流新能源车。仅仅依靠微型车及“油改电”车型，很难在新能源汽车市场长期立足，更无法支撑其奇瑞电动化的未来。因此，奇瑞与华为合作推出高端新能源品牌，也成为了大概率事件。

而奇瑞此次高端化品牌的推出能否一举成功？目前还需要打上一个大大的问号。毕竟，在燃油车市场，奇瑞先后推出的几个高端品牌均以失败告终。虽然目前星途还在车市苦苦挣扎，但是销量十分惨淡，已经逐步被市场边缘化。

从瑞麟、观致及星途的命运来看，奇瑞似乎不具备高端化的潜力。要知道，相比奇瑞高端化布局晚一些的吉利汽车和长城汽车在分别推出领克及WEY品牌后，却一炮走红。虽然WEY目前市场表现比较疲软但仍优于星途的表现，而领克在三者中一直销量遥遥领先。与领克及WEY相比，星途既没有像领克一样有沃尔沃技术的背书，又没有像WEY一样有长城汽车激烈的庞大客户群和强悍的品牌力。而且虽然奇瑞一直宣称在自主品牌中技术领先，但其又拿不出“过硬”的技术。因此，毫无优势可言的星途，销量一直比较惨淡，也就不难理解了。

而如果奇瑞汽车联合华为打造高端品牌一事属实，那有华为的技术的加入，能否使该品牌一炮走红？目前还难以作答。要知道，同样得到华为支持的新能源品牌极狐，目前依旧在生死边缘徘徊。另外，主打华为概念的AITO品牌，目前仅推出一款问界M5，销量基数同样不高。

写在最后

在燃油车市场，奇瑞汽车的高端化一次又一次地失败，究其原因主要是由于缺少强大的技术支撑，同时在品牌打造及宣传方面一直存在较大问题。而此次奇瑞汽车转战新能源市场，想与华为联手推出的高端品牌，能否撬动新能源市场的“蓝海”？我们也将持续关注。

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