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伴随着疫情的好转和供应链的恢复，东风日产启辰正在快速回归到正常的轨道当中。

据东风日产启辰公布的最新销量数据显示，在刚刚过去的6月份，东风日产启辰的批发量为10,036辆，零售量为10,046辆，不仅实现了批发、零售双双破万，还实现了零售销量同比增长71%的优异成绩。

今年上半年，东风日产启辰的累计销量为44,685辆，同比增长31%。虽说销量基数不大，但启辰品牌的增长速度喜人。

尤其是在今年3月上海疫情爆发之后，供应链紧张，整体车市陷入了销量下滑的泥潭当中，据乘联会数据显示，受供应链断裂影响较大的5月份，国内乘用车市场的零售销量为135.4 万辆,同比下降 16.9%。

身处广州的东风日产启辰也未能幸免，作为东风有限在乘用车市场的重要组成部分，启辰的供应链体系有很大一部分是由“兄弟单位”东风零部件集团供应的，而东风零部件集团旗下拥有上海东仪汽车贸易有限公司、上海伟世通汽车电子系统有限公司、上海东风康斯博格莫尔斯控制系统有限公司、上海弗列加滤清器责任有限公司等多家企业坐落于上海，它们相对困难的运营状态直接对东风日产启辰的生产产生了不利影响。

好在，上海疫情已接近尾声，绝大多数上海企业也都回到了正常的生产状态当中，这为启辰品牌能够在6月份取得颇为优异的成绩创造了条件。

如果说供应链的恢复为启辰品牌走强创造了条件，那优异的产品和颇为年轻的营销打法的建立，就是启辰逆势增长的最好保障。

“回归（东风日产）之后，启辰品牌的年轻化速度越来越快，并且是日产在智能化、电动化方面的试验田和尖刀连，潜在用户已经瞄准大学毕业生这个群体，而这样的策略正在奏效。”东风日产乘用车公司启辰事业总部首席商品专家吴越在重庆车展接受媒体采访时这样表示。

启辰是这样说的更是这样做的，今年初启辰正式上线大V合伙人计划，目前已经注册的合伙人达到了12万，在聚集了大量年轻消费者的基础上，启辰还开启了多种互动形式，逐步加强消费者对启辰品牌的认知。“大美中国 V行天下”、“全民晒经济手帐”等诸多线上、线下活动迅速展开，在这样一次又一次的活动当中，启辰品牌的“朋友圈”也在迅速扩大。

“年轻人热衷分享，他们的消费行为具有很强的带动效应，尤其是大V这款车，40%的车主都是90后，其中很多都是30岁以下。”东风日产乘用车公司启辰事业总部销售部华西区营销总监李俊夫这样表示。

作为启辰品牌与年轻消费者打成一片的重要触点，启辰大V与年轻消费者实现了共频沟通，从新车命名，到后续各种年轻化的新玩法，都能看到消费者作用的身影，最为值得一提的是，为了让更多的年轻消费者加入这个和谐友爱的大家庭，东风日产启辰还采取了相应的金融政策，圆了不少年轻消费者的购车梦。

“我们的目标是锁定大学毕业生这个群体，成为他们人生中的第一台车。所以我们设置了首付超低（比如888、999等）、前两年还款超低等金融政策，就是希望大家把这个车作为陪伴自己不断成长的一个生活必需品。”在李俊夫看来，更友好的金融政策，为启辰大V的消费群体进一步年轻化奠定了基础。

而不论是更年轻的消费群体，还是更具活力的互动圈层，都在很大程度上推动了东风日产启辰的年轻化进程，更为值得一提的是，这样更具粘性的运营方式，将为接下来启辰品牌的电动化发展打下良好的基础。

与诸多没有历史包袱的造车新势力不同，启辰需要完成燃油到新能源的平稳切换，这不仅是对相关产品的考验，更是对整个公司运营方式的考验，更平等、更亲民、更频繁的沟通方式是在新能源时代建立品牌圈层，形成竞争壁垒的重要手段，这也正是当下众多造车新品牌坚决向“用户企业”转变的根本。

在这样的行业大势之下，启辰率先转变运营思路，强化自身品牌圈层的建设，这样成果初现的发展路径，必将成为启辰电动化发展的宝贵财富，为启辰率先完成燃油到纯电的平稳切换贡献力量。