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考斯特有个神话，号称“人停车不停”，作为纯粹的商务车，考斯特常年混迹于各大机场与商务宴请聚会。

与其它丰田产品不太相同，考斯特的定位非常纯粹。

一位老司机这么评价考斯特：

开过这么多车，就属考斯特最好用，单位的车基本上都是人停车不停，几十万公里下来愣是没大修过，就算是零散的小问题也没有。

考斯特在很多人眼中，是个神话。

一方面，考斯特是一台纯粹的工具车，买它的人从来都不开，而是作为商务宴请用，所以考斯特开起来好不好、油耗高不高根本不重要。

只要它不出问题，那么就是一台好车，因为这种工具车从来没有停下来的资本，一年时间四五万公里轻轻松松，质量才是第一竞争力。

而丰田恰恰能做好的，就是可靠性。

另一方面，小巴市场除了丰田没有几个强势的参与者，考斯特作为以质量为核心竞争力的小巴车，已经在行业树立起强大的市场壁垒，欧洲车、美国车没有参与者。

这意味着，主流小巴车市场的竞争者，其实只有国产车了。

但国产车在耐用性、可靠性两个方面的确不能胜任几十万公里的用车强度，所以从属性上来说，考斯特就显得非常纯粹。

本身来说，小巴车不具备太多的配置，动力系统、转向系统、底盘系统的稳定性只要做好，就能够保证整体质量，科技感、电气化配置根本不重要，甚至小巴车连NVH都不用考虑。

在整体质量做得非常稳定的基础上，考斯特丰富了很多版本。

有针对高端商务出行的10座版车型，在隔音、功能性配置、灯光系统、座椅设计上更加优秀，适合5-8人商务出行用。

也有针对小批量人群出行的17座版本，保证运载能力的优秀。

小巴市场其实需求很高，尤其是一二线城市、各大机场的商务需要，考斯特都是中高端市场的核心需求，其最大的优势就是同级别做到最强的可靠性、稳定性以及舒适性。

毕竟小巴车的速度都不会太快，市区40-50km/h，高速100km/h以内的速度，保证乘坐的舒适、空间的宽敞以及质量的稳定，一定是小巴车的核心竞争力。

大多数国产小巴车价格更低，也能够在舒适性上做到最好，但很遗憾的是，大部分国产小巴车无法把质量做到最好。

毕竟，小巴车不是私家车，自主品牌之所以能够在乘用车市场做的不错，一方面原因是乘用车市场没有太高的工作强度，可能有些私家车报废都跑不了20万公里。

但小巴车极高的强度，对极限的耐久性是考验，所以在这个市场中，只有进口的考斯特才是永远的神。