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对我来说，驾驶永远是最解压的事情，那种人车合一的感觉，可以让我抛却所有烦恼。正如陈奕迅一首歌的歌词一样：“我有车，我有压抑，需要发射。我与车，结合一体，感觉快些。”工作与生活中遇到的困难，在开始驾驶的那一刻便全都不复存在，我的脑中和眼里，只有轰鸣的声浪和直逼红线的转速。

在我的玩车之路上，有一台与我共同成长的功勋老将——E92 M3，从纯原厂到目前心中的最佳形态，我绝对是最了解它的人。我绝对爱它，但在早晚高峰期间，你一定见不到它出现在路上，堵车不仅是对我的折磨，更是对它灵魂的禁锢。我舍不得看见它堵在车流里一动不能动的样子，它就应该和我一起快乐地奔跑。

我还有一台Model 3，买它时本想着当成上下班的代步工具来用。然而想象总是美好的，现实却完全不同，就算打开了它引以为傲的驾驶辅助系统，我还是感觉非常难受，因为它的驾驶辅助设定并不能符合我的心意。它就像一个“莫得感情”的机器人，一点也不了解我的驾驶习惯，永远都是设定好的那一套。所以，我对它的热情也一点点被消磨殆尽，渐渐被我打入了“冷宫”。我想象中的智能驾驶，不应该是这个样子。

不知道大家小时候有没有看过《高智能方程式》，在这部动画片里，配有高智能电脑导航的赛车比赛，取代了F1一级方程式成为世界上最高规格的赛事。人与车的沟通在纯粹驾驶的基础上更进一步，尤其是风见隼人和超级智驾阿斯拉达的对话常常把我拉进幻想的世界，一次次加速、一次次冲线，都让我心潮澎湃。

那时候我就想如果以后的汽车能变成这个样子该有多好，智能驾驶就应该如此，它不会剥夺我们的驾驶乐趣，既能让我们自己做出决定，又能帮助我们把车开得更好更快，人与电脑默契配合才应该是智能驾驶的最终形态。

而在我了解到路特斯Eletre时发现，这不就是我小时候想象里的画面吗？在过往的燃油时代里，路特斯在驾驶层面有着炉火纯青般的拿捏尺度，当转身进入电动化、智能化的时代，路特斯也希望将多年的赛道经验悉数传承。为此，他们提出了“赛道级智能驾驶”的技术方向，即通过顶尖的硬件和智能算法的配合，让车辆达到赛道级的感知、认知和规控能力，从而给予每一位驾驶员以峰值驾驶体验，也让人车交流可以变得更加智能高效。

回到这台刚刚发布不久的Eletre身上，全车拥有34个高性能传感器，可以实现厘米级精度感知，在这些传感器中，翻转式激光雷达可以说是非常亮眼的设计了，车顶和左、右翼子板各有一个，尾翼中间还有一颗不可翻转的激光雷达。这样设计的目的在于减小日常行驶时的风噪与能耗，让外观更加帅气，除此之外，还可以避免激光雷达长期暴露在外传感器损伤或脏污的风险。我们自己是很难清洗车顶的激光雷达的，Eletre还贴心的在传感器中集成了清洗机构，保证我们在使用的过程中能够时刻安全。

值得一提的是，Eletre拥有两套供电系统、ECU、转向控制器以及计算平台等硬件冗余，就算其中一套失效，同样可以为我们保驾护航。两颗NVIDIA Orin-X芯片为赛道级智驾提供基础，算力达到508TOPS，全方位预判驾驶环境信息，并为后续升级留出足够的性能空间。千兆以太网以及5G高速网络将智能座舱内各个模块实时连接，不管是发出指令还是休闲娱乐都能带来最快速的响应。

不仅如此，路特斯还为每一位驾驶者构建了放心、安全、专属的AI驾驶系统，其中，三大算法模型更是Eletre软硬件结合的重中之重，包括风险模型、博弈模型和U模型。风险模型是重要的预警模型，它负责判断当前场景下实际存在的安全风险，智能判断车辆和驾驶员目前的状态，对驾驶员进行提示或实现车辆减速；博弈模型是辅助驾驶效率和准确性的关键，它会检测其余车辆的行进逻辑，实时判断变道或超车空当；最后的U模型则是我们自己的专属模型，它会自主学习驾驶员的驾驶逻辑，让Eletre更懂我们，真正实现千人千面。当然，这三大模型一定不会违背一个原则那就是安全，Eletre不会让我们逾越安全边界。

在实际使用场景中，我们仅需要通过按下方向盘上的一个按键，便可开启智能驾驶功能，并且可以在中控屏幕上与导航系统进行联动。然而大家在使用新势力车型的驾驶辅助时，可能都遇到过提示不清晰的情况：以为开启了驾驶辅助，实际上却因为场景没能达到规定标准而没有打开，其实这种情况是相当危险的。Eletre则在仪表上设立了专门的提示区域，除此之外抬头显示也会进行提醒，是否成功开启一目了然。

熟悉我的人都知道，我对科技产品非常感兴趣，非常享受科技产品带来的便捷体验，但和人较劲的科技并不是时代进步的体现，只不过是企业在展示自己还未成熟的“肌肉”而已，就算硬件能够达到一定水平，软件设计没有站在用户角度思考，也无法得到大部分消费者的真正认可。

在我看来，路特斯Eletre在软硬件层面可以说做到了完美结合，极强的自主学习能力更是展示了路特斯“以人为本”的设计理念。其实，智能驾驶本来就不应该剥夺我们享受驾驶乐趣的权利，理想的状态是可以促进我们在另一层面达成人车合一。

我的车，就是应该与我有着最默契的沟通，最了解我的驾驶习惯。我们真正需要的是更加人性化的智能驾驶，在日常使用过程中共同学习、共同成长，不仅能让我们直观地收获到更多乐趣，更是人车合一在如今这个时代里的最新诠释。