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作为奇瑞汽车的子品牌，捷途汽车于2018年正式成立。虽然成立至今不过四年时间，但其累计销量却高达46.38万台。这一成绩也使其成为了最受国人欢迎的汽车品牌。

随着捷途汽车知名度的逐渐提升，捷途也顺势推出了多款车型用来满足消费者不同的使用需求。例如其推出的捷途X70M、X70 PLUS以及最新上市的新捷途X70S。

为了使消费者更加直观的感受到捷途汽车X70系的产品力，捷途汽车于7月1日在安徽宁国地区举办了一场皖南地区318试驾之旅，以此来向外界展现捷途X70系车型强大的产品力。

此次活动共提供了两种车型，分别为新捷途X70S以及捷途X70 PLUS诸葛版。当然，作为此次活动的主角，新捷途X70S无疑受到了众多关注。

从外观来看，新捷途X70S采用了最新的家族式设计，中网尺寸相较于此前进行了加大处理，且内部通过熏黑色点缀使其更显时尚，配合上些许镀铬饰条的加入，使得整体看起来精致感更足。

除了前脸上的变化以外，新捷途X70S在尾部造型上的变化也十分明显。

不同于其它车型，新捷途X70S的尾灯虽然并未采用当下流行的贯穿式尾灯，不过却是较为流行的设计，通过熏黑色所点缀的尾灯组使其自身的时尚感同样不差。

此外，上方小型扰流板以及下方双边共四出运动排气的出现，也进一步提升了整车的运动感。

除了外观上的变化，尺寸表现也是新捷途X70S的卖点之一。

环视如今的中型SUV市场，鲜少有车企能将车辆尺寸做到超4米7，定价却下探至12万的产品出现，而新捷途X70S的出现恰巧弥补了这一市场空白。

在尺寸上，新捷途X70S的长宽高达到了4749/1900/1720，轴距则为2745，定位中型SUV。并且为了满足用户不同的使用需求，新捷途X70S还推出了7座版车型。在同价位里这个配置的出现确实拥有很强的竞争力。

为了迎合年轻消费者的用车需求，新捷途X70S全系换装了10.25英寸的悬浮式中控大屏，再搭配12.3英寸的液晶仪表以及D型多功能方向盘，使其整体呈现出了较为不错的科技感。

另外值得一提的是，新捷途X70S为了便于车主在行车过程中实现盲操。其还保留了车内物理按键的设计。这一设计在如今以智能化为主的时代中虽然略显平庸，但却十分实用，毕竟相较于屏幕来说，物理按键的设计明显更加便于操作。

至于新车的动力表现，新捷途X70S提供了1.5TCI以及奇瑞当家的鲲鹏1.6TGDI发动机，两者的最大功率分别为115Kw（156匹）以及145Kw（197匹），峰值扭矩则为230牛米以及290牛米。

在传动系统上，1.5T搭配6速手动或6速湿式双离合变速箱，1.6T则为7速湿式双离合变速箱。

此次试驾的车型为全系最顶配车型，新车售价为11.99万元，也就是2022款新捷途X70S的向往版车型。

此次的试驾路程主要集中在山区路段，因此对于车辆的动力表现以及底盘调教都是很大的考验。好在行驶过程中，新捷途X70S并未让人感到失望。

在实际驾驶过程中，由于这台发动机拥有145Kw（197匹）的账面数据，因此在山区路段行驶时，丝毫没有动力不足的感觉。油门反应较为迅速，因此并未出现其它SUV“慵懒”的感觉。

值得一提的是，新捷途X70S在中后段的加速表现也足以让人感到意外。至少相较于同级别车型来说，其在中后段的动力输出并不显疲软，这点还是值得肯定的。

此外，由于7速湿式双离合变速箱的换挡速度十分积极，因此车辆在行驶过程中并不会出现动力迟滞的问题。并且该变速箱对于顿挫感进行了一定优化，在中低速行驶时几乎难以察觉。

而且因为发动机与变速箱的匹配着实不错，因此这套动力系统也更加偏向于降低油耗，驾驶过程中虽然谈不上激情，但平顺性还是不错的。

当然，如果将驾驶模式调整至Sport模式时，新捷途X70S将会给你另一番驾驶体验。

虽然此次试驾主要集中在山区道路，但其自身前麦弗逊+后多连杆的悬架组合在舒适性上的表现较为不错，偏软的设定使其在面对减速带以及坑洼路段时处理的比较到位。

而该悬架结构也展现出了不错的支撑性，即使在面对一些急弯时，车身还保持了较高的稳定性，侧倾抑制的十分到位，从而使驾驶员在遇到急弯路况时也能够拥有更多的信心。

总的来说，作为10万出头的中型SUV，新捷途X70S不仅拥有出色的空间表现以及丰富的配置，其整体的颜值表现也非常在线，这样的产品相对于同级车型来说有着明显的优势。

并且由于X70系列车型划分较为丰富的原因，因此消费者在购车时总能快速找到符合自身需求的车型。如此一来，该系列能够拥有月销过万的成绩倒也不足为奇。

当然，此次新捷途X70S的试驾也让我对于这款车有了更深层次的了解，毕竟在同级别车型中，鲜少有品牌能够做到外观、内饰、空间、配置上的全面兼顾，加之其足以媲美2.0T发动机的1.6T鲲鹏动力以及十万出头的定价。试问，还有谁？