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郑州作为全国重要的交通枢纽城市，在物流中也发挥着十分重要的作用。因而无数物流公司在此成立，无数怀揣物流梦的有志人士在这里圆梦。河南丰速达运输有限公司(下文简称丰速达)的总经理罗恩就是其中的一员。丰速达物流于2014年成立，当时罗总就是看中了郑州的市场和还不错的行情， 那时的竞争没有很激烈，运价没有很低，运输车辆的马力也没有很大，即使这样罗总公司的收益也很可观。

时针拨到2019年，那时行情已然下行，运输公司和运输车辆越来越多，罗总发现，要想在激烈的竞争中更有竞争力，得力的运输装备必不可少，因而在2019年年底，购买了两台搭载东康一体化动力链的乘龙H7，看中东风康明斯600马力的发动机和赢动AMT，就是想着在关键时刻能胜人一筹。可在实际运营中，东康一体化动力链表现如何呢？

跑高速百公里最低油耗24L 更硬核的是不挑油

通过采访了解到，丰速达物流主要承接快递业务，线路基本固定，郑州-上海，工况以高速为主，搭载东康一体化动力链的乘龙H7主要也是跑这条线路，偶尔也跑云贵川等山区有坡的路况，根据实际运营线路不同，东康一体化动力链的油耗表现总体来说让罗总满意。

“其实我当初购买这两台东康一体化动力链版乘龙H7的时候是想着它配置高，东风康明斯Z14发动机+赢动AMT，600马力，自动挡、带液缓，山路平原随便跑，要马力有马力，舒适性与安全性也都有，不过油耗这块综合来说还是不错。跑山路的话，油耗会高点，这个也正常，跑高速路还是最省油的，这一点我亲身体验过，”罗总对记者说到。

罗总对这一次经历仍然记忆犹新。众所周知，当前运输行情逐渐下行，利润空间不断压缩，在这种背景下，罗总给每辆车都配一位司机。有次，罗总去上海办事，回程就选择跟车，为了让司机多多休息，罗总就在高速上开了300公里，这一开就开出了百公里的最低油耗。罗总说：“开这车走高速是真的省事，拉着26吨的货物，发动机转速达到1100转，时速75公里，没想到百公里油耗竟然只有24L，要是司机们能一直保持这个油耗，那运营成本就能降低很多 ”，说着罗总笑了起来。

不止油耗低，更关键的是东康Z14国六发动机不挑油，罗总表示，随着油价的上涨，公司车辆也没有在中石油、中石化的油站加油，都是在认可的固定加油站加油，油价稍微便宜些，东康国六发动机对油品超强的适应性，节约燃油成本支出的同时，相应的故障码更是没有出现过一次。

搭载东康一体化动力链 司机爱开 老板爱买

前文已经提及，罗总的两台乘龙H7是高配，驾驶室舒适的同时，更多的是东康一体化动力链所带来的轻松的驾驶体验。

罗总透漏，现在公司放着一辆430马力的运输车，司机都不愿意开，一是马力小，二是手动挡，而搭载东康一体化动力链的乘龙H7就不一样了，600马力，动力储备相当足，想超车就超车，偶尔跑云贵川，爬坡也不怕。东康一体化动力链赢动AMT，不用频繁换挡、踩离合，对于单驾来说，开着十分省心、省力，即使开一个往返也不会很累。更值得一提的是，这个车自带行业独有的自动起步+蠕行功能，跟开小车一样，排队上下高速收费站，市郊等红绿灯，排队跟车，移库靠台，非常轻松。所以，在罗总这里，司机们都抢着开搭载东康一体化动力链的乘龙H7。

司机愿意开，对于公司来说，不仅容易招司机，更多是后期使用过程中带来的便利。据了解，东康一体化动力链还拥有免维护有机片离合器，离合器的寿命长且稳定性强。赢动AMT与发动机高度集成优化设计，5年或60万公里长换油周期，有效降低维修保养费用。如此，东康一体化动力链有着高效、较低的燃油经济性、不挑油品以及较低的维护成本等，可谓真正体现高运营价值与低TCO成本，这在如今越来越难的行情下，能够从得力的运输工具上获取优势。

整个采访下来，记者多次被罗总的电话打断，作为入行多年的物流人，又受疫情的影响，他也说这两年货运行业有点难，不过随着物流装备的升级，他认为像搭载东康一体化动力链的车辆能让司机更轻松的驾驶，让公司增效、降本，这样的装备他为其点赞，直言：中得很！