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撰文/Shen

图片/网络

编辑/Zwei

导语：雷克萨斯在不少消费者心中，是一个有些特殊的豪华品牌，全进口的身份是其一，而比BBA还要有底气的加价行为，也是一个品牌标签。那么假如雷克萨斯有一天不加价了，你们还习惯吗？

近日，笔者从网络上获悉，“万年不降价”的雷克萨斯ES在近期不再加价、甚至还提供了一定的优惠力度，虽然零点几w的优惠力度相对于同级别同价位车型并不算多，但是对于雷克萨斯ES来说，显然就是一件新鲜事了。比如在上海地区，有网友打探到ES200已有5000元的优惠，而在深圳地区，ES200也有4000元的优惠。而再算上目前ES200目前能够享受到的购置税减半的政策，算下来ES200相对于指导价，综合价格能下2万左右。对于一些潜在消费者而言，这样的降价消息，显然是令人高兴的。

不过以上价格信息并不代表全国的情况，比如上海地区需要促消费，其情况相对特殊。然而，我们也能从局部地区“不加反降”的情况，看到关于雷克萨斯品牌的一些问题，以及国内车市环境的改变。

首先一点，是雷克萨斯2022年在华销量的下滑。据新车交强险数据显示，2022年1-4月份，雷克萨斯ES累计上险量为31012台，相比去年同期，下滑了26.59%，当然，针对全国市场而言，也不能够将下滑的原因完全归结于疫情。而实际上，在2021年，雷克萨斯在国内交付了226,116台车，同比增长1.1%，虽然实现了正增长，这时候已经可以看出其涨幅已经放缓，出现了负增长的迹象。

除了疫情和原材料短缺之外，目前国内车市的环境，也对雷克萨斯有着不小的冲击。

众所周知，国内新能源汽车在近两年的发展速度非常之快，不同细分市场的新能源汽车开始抢占此前燃油车霸占的市场，雷克萨斯ES的价格区间，正好处于中高端新能源汽车主攻的20-40万级市场，比如蔚来、理想、小鹏、比亚迪、特斯拉等。因此原本安逸的生存空间就被挤压，销量下滑难以避免。

新能源车型方面，目前ES全系没有能上绿牌的插电混动车型或纯电车型，仅仅只提供纯燃油车型和不能上绿牌的油电混动车型；而放大到雷克萨斯品牌，其转型新能源的脚步也不够快，目前只有UX（300e）和NX（400h+）提供了纯电或插电的选项，而其余车款的纯电车型或插混车型的脚步还远没有跟上。

阿川评车

总的来说，雷克萨斯ES出现降价，乍一听似乎是挺令人惊奇，不过仔细想想，这或许也是迟早会发生的事情，毕竟随着新能源的入局和发展，国内车市风云变幻，未来还将出现较大的动荡和重新洗牌。因此在此环境之下，就需要雷克萨斯这样的传统车企积极做出改变，比如在燃油车方面，提供与产品力匹配的价格，以吸引消费者；在新能源方面，尽快拿出有实力有竞争力的新能源车型，才能在国内市场站稳脚步。